[实用新型]一种外转子构造的电磁液冷缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁液冷缓速器，根据电涡流原理，通过高速旋转的转子切割由线圈产生的磁感线运动产生制动力矩，对汽车进行辅助制动，特指一种外转子构造的利用循环液体冷却的凸极构造的液冷缓速器，属于汽车制动领域。

背景技术

名称为“一种凸极构造的液冷式电涡流缓速器”的实用新型专利（专利申请号为CN201210061808.1）所公开得的电涡流缓速器，采用凸极构造方式，但凸极转子的转动惯量很大，可能对汽车的传动系统造成一定的影响；该结构缓速器需要线圈支架，加工时存在一定的难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种外转子构造的电磁液冷缓速器，该外转子构造的电磁液冷缓速器不仅转子质量小，转动惯量小，而且结构紧凑、使用寿命长。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种外转子构造的电磁液冷缓速器，包括转子臂、转子、定子、缓速器支架及线圈，所述转子臂通过键与汽车的传动轴相连接，所述转子与所述转子臂相连接，所述转子通过所述转子臂与所述传动轴相连接，且与所述传动轴一起运动；所述转子为齿形转盘，且所述转子的内壁上设有两个以上的凸极，所述定子与所述缓速器支架相连接，所述线圈直接绕制在所述定子上，所述线圈和定子均为静止部件。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型作为一种汽车辅助制动装置，其工作时转子在随旋转轴转动时，会切割缓速器线圈发出的磁力线，此时就会在定子上产生涡电流。由于定子存在一定的电阻，产生的涡电流不断以电能形式转换为热能，再通过水道中的水把热量带走。本实用新型就是利用这种原理不断地消耗和转化汽车的机械能，从而起到制动的作用。

本实用新型最大的特点是非接触式制动，有效地改善车辆的制动性能，结构紧凑，质量变轻，安装简便，减少维修，避免了环境污染，并且可以实现制动力矩的无极调节，提高工作效率，更好的适应车辆的需求。

另外，本实用新型外转子构造的电磁液冷缓速器中，转子的质量小，结构紧凑，液冷散热方式，持续不断地保持制动力矩的稳定性，安全可靠。线圈直接绕制在定子上，使得加工工艺更加简单。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述转子的凸极形成的内圆面与所述定子的外圆面之间保持0.5～1毫米的间隙。

进一步，所述定子内设有用于冷却的水道，所述水道内的水与发动机的冷却水循环，或者与所述外转子构造的电磁液冷缓速器的独立冷却装置循环。

采用上述进一步方案的有益效果是，定子内表面上由电涡流产生的热量通过水道中的冷却水带走并散发到空气中。

进一步，所述水道的一端设有进水口，另一端设有出水口。

进一步，所述外转子构造的电磁液冷缓速器还包括控制模块，所述控制模块通过导线与所述线圈相连接，控制通断电。

进一步，所述转子通过螺钉与所述转子臂相连接。

进一步，所述定子通过螺钉与所述缓速器支架相连接。

本实用新型一种外转子构造的电磁液冷缓速器的工作原理如下：

工作时，通过控制模块向线圈供电，线圈中通电后会在定子上产生磁场，由于线圈直接绕制在定子上，即会形成环形磁路。磁力线在定子上会分开经过气隙到达转子上，由于转子的凸极会切割磁感线，这样会在定子外表面产生感应涡流，气隙中的磁力线垂直于定子外圆面及转子的凸极内圆面。当汽车传动轴转动时，通过转子臂带动转子转动，转子切割定子发出的磁力线，在定子外表面将会产生涡流制动力矩，该制动力矩通过转子臂作用于汽车传动轴上，即起到制动作用。控制模块可以改变线圈中电流的大小，可以对本实用新型实现连续调节。定子上产生的热量可以通过水道带走，水道中的水可以与发动机的冷却水循环或与缓速器的独立冷却装置循环，实现往复循环工作。若缓速器不需要制动时，控制模块停止对线圈供电，这时就不会产生磁场，定子上也不会产生涡流，即不会产生制动力矩。

附图说明

图1为本实用新型外转子构造的电磁液冷缓速器的结构主视图；

图2为本实用新型外转子构造的电磁液冷缓速器的左视图；

图3为本实用新型外转子构造的电磁液冷缓速器的转子的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、传动轴，2、线圈，3、缓速器支架，4、定子，5、转子，6、转子臂，7、水道，8、磁路，9、控制模块，10、进水口，11、出水口，12、凸极。

具体实施方式