[实用新型]一种可用于航改燃机新型燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气轮机工程领域，特别提供一种可用于航改燃机新型燃油泵。

背景技术

国内燃油型燃气轮机备用电源机组一般配置机载燃油泵，以减少机组起动过程中用电负荷。目前机载燃油泵多采用柱塞式结构燃油泵，而柱塞式燃油泵结构复杂、使用寿命短、工作可靠性差、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可用于航改燃机新型燃油泵，可有效解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种可用于航改燃机新型燃油泵，所述燃油泵为齿轮式燃油泵。

优选的，所述齿轮式燃油泵包括：主动齿轮1、从动齿轮2、主动轴3、从动轴4、泵体5、前盖6、后盖7、进油口8和出油口9；所述进油口8和出油口9设于泵体5上，所述泵体5分别与前盖6和后盖7连接形成一个封闭空腔，所述主动齿轮1、从动齿轮2、主动轴3、从动轴4设于空腔内，所述主动齿轮1和从动齿轮2分别套装在主动轴3和从动轴4上，所述主动齿轮1和从动齿轮2啮合，所述主动齿轮1、从动齿轮2和泵体5内孔之间还设有轴套10。

优选的，所述前盖6和后盖7与轴套8之间分别设有内封闭圈11，所述前盖6和后盖7与泵体5之间分别设有外封闭圈12。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型结构简单、使用寿命长、工作可靠性强、成本低。采用该新型燃油泵前，燃气轮机所采用的燃油泵为航空发动机燃油泵改制，为柱塞式结构，该泵生产周期比较长、结构复杂、成本高、寿命短，不利于燃气轮机的市场化。采用该新型燃油泵后，每台燃油泵能够节省20多万元，寿命能够达到8000小时，远比柱塞泵的500小时长很多，结构简单的齿轮泵的可靠性也要比结构复杂的柱塞泵要高很多。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为齿轮泵工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，一种可用于航改燃机新型燃油泵，为齿轮式燃油泵。包括：主动齿轮1、从动齿轮2、主动轴3、从动轴4、泵体5、前盖6、后盖7、进油口8和出油口9；进油口8和出油口9设于泵体5上，泵体5分别与前盖6和后盖7连接形成一个封闭空腔，主动齿轮1、从动齿轮2、主动轴3、从动轴4设于空腔内，主动齿轮1和从动齿轮2分别套装在主动轴3和从动轴4上，主动齿轮1和从动齿轮2啮合，主动齿轮1、从动齿轮2和泵体5内孔之间还设有轴套10。前盖6和后盖7与轴套8之间分别设有内封闭圈11，前盖6和后盖7与泵体5之间分别设有外封闭圈12。

主动齿轮1和从动齿轮2相互啮合，被包容在泵体5、前盖6和后盖7所组成的封闭空腔内，主动齿轮1和从动齿轮2的齿顶和泵体5内孔表面间隙很小，主动齿轮1和从动齿轮2的齿轮端面和前盖6、后盖7间隙也很小，因而由主动齿轮1和从动齿轮2啮合点沿齿轮方向的接触线形成了两个隔开的封闭油腔。当输入主动轴3按照图示方向沿顺时针转动时，啮合点左侧的封闭容积变大，造成局部真空，油箱的油在大气作用下进入，形成吸油腔。另一侧，封闭的容积逐渐变小，将油压出去，形成压油腔，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。当主动轴3连续转动，吸油腔和压油腔的空间容积连续不断的变化，就形成了连续不断的吸油和压油。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。