[实用新型]排气制动系统的操作机构、排气制动系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种排气制动系统的操作机构、排气制动系统和车辆。

背景技术

现有发动机排气制动的工作原理是在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功，增大发动机牵阻力矩，消耗汽车动能使汽车减速，实现汽车缓速制动。

传统车型的排气辅助制动控制系统一般设有“接通”和“断开”两个按钮，当驾驶员使用排气制动时，按下排气制动按钮阀的“接通”按钮，电磁阀通电接通，储气筒的压缩空气通过电磁阀进入操作气缸。工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动的蝶形阀，蝶形阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开的同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。此时，行驶的汽车带动发动机的曲轴旋转，发动机活塞在排气行程中，排出的气体因制动碟片关闭而被压缩，产生压力，使发动机如同压气机一样工作，被压缩的气体使排气时活塞上行产生阻力，从而起到制动效果。

上述传统车型的排气辅助制动控制系统的结构较复杂，成本较高，蝶形阀开度无法调节。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何实现排气制动系统的开度可调。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种排气制动系统的操作机构，其包括操作手柄、操作软轴、蝶形阀、摇臂和支架，所述蝶形阀用于安装在排气制动系统的发动机的排气管上，所述操作软轴的两端分别与操作手柄和摇臂连接，所述摇臂通过转轴安装在所述支架上，所述摇臂与转轴固定连接，所述转轴穿过所述支架与所述蝶形阀的转盘固定连接。

进一步地，所述操作手柄包括手柄本体、按钮、拉杆、棘爪和齿板，所述按钮套在所述拉杆的上端部并位于所述手柄本体的上端部，所述拉杆的下端部与棘爪铰接，所述棘爪与齿板啮合，所述棘爪的中部与所述手柄本体通过第一连接轴连接，所述齿板固定不动，所述棘爪能够绕所述第一连接轴转动，所述齿板与所述手柄本体通过第二连接轴连接，所述手柄本体能够绕所述第二连接轴转动，所述操作软轴与所述手柄本体的下端部固定连接。

进一步地，所述拉杆与按钮之间连接有第一复位弹簧。

进一步地，所述支架上设有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和第二限位件分别位于所述摇臂的两侧，用于限制所述摇臂的摆动幅度。

进一步地，所述支架上设有底座，所述摇臂设于所述底座上。

进一步地，所述底座设有向上延伸的第一立板和第二立板，所述第一限位件安装在所述第一立板上，所述第二限位件安装在所述第二立板上。

进一步地，所述第一限位件包括第一螺杆和第一螺母，所述第一螺杆穿过所述第一立板与所述第一螺母连接；所述第二限位件包括第二螺杆和第二螺母，所述第二螺杆穿过所述第二立板与所述第二螺母连接。

进一步地，所述支架上还设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别与摇臂和支架连接，用于摇臂的复位。

本发明还提供一种排气制动系统，其包括发动机和上述的操作机构。

本发明还提供一种车辆，其包括上述的排气制动系统。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种排气制动系统的操作机构、排气制动系统和车辆，操作手柄通过操作软轴控制摇臂的摆动来实现蝶形阀的开/关以及实现蝶形阀的开启程度调节，取消了电磁阀和操作气缸的传统制动方式，简化了排气制动系统的结构，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型操作手柄的结构示意图；

图2是本实用新型制动系统的操作机构的轴测图；

图3是本实用新型制动系统的操作机构的俯视图；

图4是本实用新型制动系统的操作机构的侧视图；

图5是本实用新型制动系统的操作机构的工作原理图。

其中：1、操作手柄；11、手柄本体；12、按钮；13、拉杆；14、棘爪；15、齿板；16、第一连接轴；17、第二连接轴；18、第一复位弹簧；2、操作软轴；3、蝶形阀；31、转盘；4、摇臂；41、转轴；42、第一限位件；421、第一螺杆；422、第一螺母；43、第二限位件；431、第二螺杆；432、第二螺母；44、第二复位弹簧；5、支架；51、底座。

具体实施方式