[实用新型]涡轮增压系统有效
申请号: | 201320667885.1 | 申请日: | 2013-10-28 |
公开(公告)号: | CN203614212U | 公开(公告)日: | 2014-05-28 |
发明(设计)人: | 倪超;廖银生;赵高明;刘春梅 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12 |
代理公司: | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人: | 吴立 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 增压 系统 | ||
1.一种涡轮增压系统,包括排气室及进气室,所述排气室包括设置在发动机排气路径上的排气腔、设置在所述排气腔中的涡轮及设置在所述涡轮旋转中心处的涡轮轴,所述进气室包括设置在发动机进气路径上的进气腔、设置在所述进气腔中的叶轮及设置在所述叶轮旋转中心处的叶轮轴,其特征在于,还包括设置在所述涡轮轴与所述叶轮轴之间并用于接合或断开所述涡轮轴与所述叶轮轴之间的动力传递的离合装置、电机、用于将所述电机的动力传递至叶轮以驱动叶轮旋转的动力传输装置及用于给所述电机提供电力的动力电池。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述排气腔具有与发动机的排气歧管连通的废气入口及与发动机的排气管连通的废气出口;所述进气腔具有与发动机的滤清器连通的空气入口及与发动机的进气歧管连通的空气出口。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述涡轮轴与所述叶轮轴同轴设置。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述离合装置为离合器、液力耦合器或液力变矩器。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述离合装置为双向传动离合器,所述涡轮增压系统还包括控制所述双向传动离合器接合或断开的控制系统。
6.根据权利要求4所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述离合装置为单向传动的超越离合器。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述动力传输装置包括设置在所述电机输出轴上的主动齿轮及设置在所述叶轮轴上且与所述主动齿轮啮合的从动齿轮。
8.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述动力传输装置包括设置在所述电机输出轴上的主皮带轮、设置在所述叶轮轴上的副皮带轮及连接所述主皮带轮及副皮带轮的皮带。
9.根据权利要求1所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述动力传输装置包括设置在所述电机输出轴上的主链轮、设置在所述叶轮轴上的副链轮及连接所述主链轮及副链轮的链条。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的涡轮增压系统,其特征在于,所述电机为电动机或电动发电机,所述电机与动力电池之间设置有逆变器。
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