[实用新型]长度可调节汽车选换挡拉索

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车选换挡拉索，尤其是一种长度可调节的汽车选换挡拉索，属于汽车拉索技术领域。

背景技术

汽车选换挡操作时需要通过专门的汽车选换挡拉索来实现。汽车选换挡拉索一端通过拉索接头连接变速器选换挡摇臂，另一端通过接头连接换档支座。

目前汽车选换挡拉索结构如图1所示，拉索长度都是定长，不能进行调节。由于拉索定长，在拉索关联零件装配时会出现装配公差累积，使得拉索容易产生长度过短或者过长的情况，尤其对于两端两个连接端固定时（即变速器换选挡摇臂固定在某个挡位，换档支座也固定在某个位置），更是如此。过短或过长现象的出现，不但影响选换挡操作，也易造成拉索装配工时增加，影响整车的装配效率。

发明内容

针对现有技术拉索定长存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能够调节长度的汽车选换挡拉索。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

长度可调节汽车选换挡拉索，包括拉索本体和拉索接头，所述拉索本体和拉索接头通过长度调节机构连接，所述长度调节机构包括调节座、调节杆和锁紧按扣，调节座与拉索接头固定连接，调节座上设有沿拉索本体方向的纵向滑槽，调节杆一端与拉索本体连接，另一端伸入纵向滑槽内并可在纵向滑槽内滑动，锁紧按扣安装在调节座上用于在调节杆调节到位时将其锁紧。

进一步地，锁紧按扣将调节杆锁紧的具体结构为：所述调节座表面设有竖向滑槽，所述锁紧按扣安装在该竖向滑槽中并可上下滑动，所述调节杆表面设有螺纹结构，所述锁紧按扣下表面为与所述调节杆螺纹结构配合的螺纹。因为锁紧按扣只能上下滑动，而螺纹间力在纵向，故通过两螺纹间的作用力，能使锁紧按扣将调节杆锁紧。

所述锁紧按扣侧面设有固定槽，在调节座上安装有按下锁紧按扣时，用于锁紧所述锁紧按扣的锁紧开关，该锁紧开关可滑动安装在所述调节座的顶部，滑动所述锁紧开关，该锁紧开关的前部插入按下的锁紧按扣的固定槽中，将所述锁紧按扣固定。锁紧按扣能够将调节杆的位置固定下来，而锁紧开关则是将锁紧按扣的位置固定下来，从而使整个调节机构工作可靠，不会出现松动现象。

所述调节座上位于纵向滑槽前部设置有滑动限位槽，所述调节杆伸入滑动限位槽内，所述调节杆前端设置有限位粗头，该限位粗头位于滑动限位槽内以使调节杆前端只能在滑动限位槽内滑动。滑动限位槽的长度决定了拉索可调节的长度空间。

本实用新型的积极效果是：

本实用新型通过长度调节机构能够方便地调节汽车选换挡拉索的长度，并能可靠地锁紧。这样在与拉索配合的两端固定时，即使拉索长度不能正好等于两固定端长度，但也可以通过移动调节杆的位置，实现拉索长度的调节，在拉索长度调节到合适时，再按下锁紧按扣，锁紧按扣与调节杆啮合而卡住调节杆，实现拉索长度合适后的固定。因此本结构可以避免因为装配公差的累积造成拉索长度不适于装配的问题，拉索装配更容易，省时省力，装配效率提高。

在按下锁紧按扣时，再用锁紧开关将锁紧按扣卡住，这样即使在行车颠簸的路况下锁紧按扣都不能弹出，可以进一步确保拉索长度不改变，保证选换挡的可靠操作。

附图说明

图1为现有的汽车选换挡拉索结构示意图。

图2为本实用新型汽车选换挡拉索结构示意图。

图3为本实用新型选换挡拉索改进点部位局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2和图3所示，本实用新型长度可调节汽车选换挡拉索，包括拉索本体3和拉索接头7，拉索接头上开有用于连接变速器摇臂销的安装孔6，所述拉索本体3和拉索接头7通过长度调节机构连接。具体地，所述长度调节机构包括调节座1、调节杆2和锁紧按扣4，调节座1与拉索接头7固定连接（实际加工时一体成型），调节座1上设有沿拉索本体方向的纵向滑槽，调节杆2一端与拉索本体3连接，调节杆另一端伸入纵向滑槽内并可在纵向滑槽内滑动，通过滑动实现位置改变而改变选换挡拉索总体长度，锁紧按扣4安装在调节座1上用于在调节杆调节到位时将其锁紧以使该长度能够固定。

锁紧按扣将调节杆锁紧的具体实现结构为：所述调节座1表面设有竖向滑槽，所述锁紧按扣4安装在该竖向滑槽中并可上下滑动，所述调节杆2表面设有螺纹结构，所述锁紧按扣4下表面为与所述调节杆螺纹结构配合的螺纹。因为锁紧按扣只能上下滑动，而螺纹间力发生在纵向，故通过两螺纹间的作用力，能使锁紧按扣将调节杆锁紧。