[实用新型]一种电动车用水冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水冷系统，特别涉及一种包括冷却和加热两种工作状态的电动车用水冷系统。

背景技术

当前电动汽车正处于大力发展期，电池系统的热管理是当今电动汽车发展的一大难题，锂离子电池的应用使得电池系统的热管理要求更加严苛，尤其是有些零部件既需要冷却又需要加热，要实现这些需要两个系统才能完成，不仅浪费资源和空间，操作也更复杂。

实用新型内容

为克服上述现有技术缺陷与不足，本实用新型提供一种包括冷却和加热两种工作状态的电动车用水冷系统。

本实用新型的技术方案是：

一种电动车用水冷系统，根据循环液流向，包括按循环液流向依次设置并通过水管循环导通的循环液箱、水泵、加热器、水冷部件和散热器，所述水冷部件包括冷却和加热两种工作状态，所述加热器内包括发热器件，当水冷部件处在冷却的工作状态时，发热器件不工作，当水冷部件处在加热的工作状态时，发热器件开始工作。

优选的，所述水冷部件与散热器之间的水管上还接有一个控制阀，所述控制阀包括三个阀门，水冷部件与散热器分别连接第一阀门和第二阀门，第三阀门连接循环液箱；当水冷部件处在冷却的工作状态时，控制阀导通第一阀门和第二阀门，关闭第三阀门；当水冷部件处在加热的工作状态时，控制阀导通第一阀门和第三阀门，关闭第二阀门。

优选的，所述加热器包括加热器电源，当电动车连接充电器充电时，加热器电源由充电器供电；当电动车不连接充电器时，加热器电源由车载电池供电。

进一步优选的，还包括一控制器，所述控制器控制所述加热器的发热器件是否工作和控制阀的导通情况。

本实用新型的有益效果有：

（1）本实用新型所述的电动车用水冷系统，增设加热器，通过调节加热器的发热器件工作与否，使其同时具备对水冷部件进行加热与冷却功能，特别适合既需要冷却又需要加热的零部件，实用性更高；

（2）本实用新型所述的电动车用水冷系统，增加控制阀，可以调节控制阀的三个阀门的导通情况，当水冷部件处在加热状态时，循环液的循环回路不流经散热器，提高了加热效率，减少了热量损耗；

（3）本实用新型所述的电动车用水冷系统，加热器不仅可以采用车辆低压电源进行加热，还可以利用电动汽车充电时的充电电源进行加热，不需担心加热能源不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型所述的电动车用水冷系统的实施例原理示意图。

具体实施方式

为方便本领域的技术人员了解本实用新型的技术内容，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型所揭示的电动车用水冷系统，根据循环液流向，包括通过水管循环导通的循环液箱1、水泵2、加热器3、水冷部件4和散热器5，所述加热器3内包括发热器件，所述水冷部件4与散热器5之间的水管上还接有一个控制阀6，所述控制阀包括三个阀门，水冷部件4与散热器5分别连接第一阀门61和第二阀门62，第三阀门63连接循环液箱。还包括一控制器，所述控制器控制所述加热器的发热器件是否工作和控制阀的导通情况，控制器在水冷部件内通过CAN总线下达指令给整车控制器执行。

所述水冷部件包括冷却和加热两种工作状态，采用循环液进行冷却和加热，当水冷部件需要处在冷却的工作状态时，开启水泵抽取循环液箱中的循环液，这时发热器件不工作，循环液进入水冷部件，循环液从水冷部件流出后从第一阀门进入控制阀，控制阀导通第一阀门和第二阀门，关闭第三阀门，循环液从第二阀门进入散热器，经过散热器的冷却后循环液回流至循环液箱，从而完成水冷系统的冷却循环。当水冷部件需要处在加热的工作状态时，发热器件开始工作，控制阀导通第一阀门和第三阀门，关闭第二阀门，循环液的循环回路不流经散热器，提高加热效率，减少热量损耗。

所述加热器包括加热器电源，当电动车连接充电器充电时，加热器电源由充电器供电；当电动车不连接充电器时，加热器电源由车载电池供电。

上述实施例仅为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。