[实用新型]一种舵机/伺服阀试验台系统

说明书

技术领域

本实用新型公开了民航机上的气动维修装置领域，具体涉及一种舵机/伺服阀试验台系统。

背景技术

舵机、伺服阀、刹车阀作为飞机上的液压功能性部件，其直接决定着飞机的飞行姿态及调整，具有着使用频率高的特点，因此，保证其在使用过程中安全，稳定的性能很重要。此类产品因其性能参数多，且精度要求较高；现有的舵机伺服阀试验台由于使用时间长，管路老化等原因使得设备出现压力稳定性差，散热慢，噪音大，油液污染度高等问题及设备维修繁琐，维护期频繁等状况。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种舵机/伺服阀试验台系统。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种舵机/伺服阀试验台系统，包括油箱和与油箱相连的管道系统，所述管道系统包括相互以并联方式连接的第一管道、第二管道以及第三管道；所述第一管道上设有溢流阀，所述第二管道上分别依次设有第一开关、高压泵组、单向阀、软管、消音器、高压油滤器、第一压力表以及第一压力变送器，所述第三管道上分别依次设有散热器、低压油滤器、涡轮流量计、温度传感器、第二开关、第二压力表、第二压力变送器；所述第二管道与第三管道之间设有一第四管道，所述第四管道一端设在第二开关与第二压力表之间，第四管道另一端设在第一压力表与高压油滤之间，所述第四管道上设有一比例溢流阀；所述第一管道的一端与油箱相连，另一端设在高压油滤与第四管道之间。

进一步地，为了便于直接观察油箱中测量，所述油箱上设有一液位报警器。

进一步地，为了减少试验的嗓音，所述高压油滤器与第四管道之间、低压油滤器与涡轮流量计之间设有隔墙，所述隔墙上设有观察窗口。

进一步地，根据流量所述温度传感器与涡轮流量计之间设有第二涡轮流量计，且第二涡轮流量计上设有与其并联的第三开关，当关闭第三开关时，可通过第二涡轮流量计测量小流量状态流量；当打开第三开关时，可测量大流量状态流量。

进一步地，所述消音器、高压油滤器设有第一蓄能器。

进一步地，所述高压油滤器与第四管道之间设有第二蓄能器；从而起到缓冲压力波动的效果。

有益效果：本实用新型相比传统的试验台系统而言具有以下优点：

(1)、本实用新型增加比例溢流阀，使得设备压力波动稳定，可控状态良好；

(2)、本实用新型增加消音器，使得设备减少噪音及压力脉动；

(3)、本实用新型增加新型散热器，使回油径散热器回油箱，降低试验台系统油温；

(4)、整个试验台系统系统去掉了多余管路和开关，使得设备方便维修，可维护性好；

(5)、本实用新型降低了油液污染度，很好的保证了舵机试验油液污染度的技术要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，一种舵机/伺服阀试验台系统，包括油箱1和与油箱1相连的管道系统，所述管道系统包括相互以并联方式连接的第一管道20、第二管道21以及第三管道22；所述第一管道20上设有溢流阀11，所述第二管道21上分别依次设有第一开关3b、高压泵组6、单向阀4、软管7、消音器15、高压油滤器9、第一压力表13b以及第一压力变送器14a，所述第三管道22上分别依次设有散热器5、低压油滤器8、涡轮流量计18、温度传感器16、第二开关3d、第二压力表13a、第二压力变送器14b；所述第二管道21与第三管道22之间设有一第四管道23，所述第四管道23一端设在第二开关3d与第二压力表13a之间，第四管道23另一端设在第一压力表13b与高压油滤9之间，所述第四管道23上设有一比例溢流阀12；所述第一管道20的一端与油箱1相连，另一端设在高压油滤9与第四管道23之间；所述油箱1上设有一液位报警器2；所述高压油滤器9与第四管道23之间、低压油滤器8与涡轮流量计18之间设有隔墙19，所述隔墙19上设有观察窗口；所述温度传感器16与涡轮流量计18之间设有第二涡轮流量计17，且第二涡轮流量计17上设有与其并联的第三开关3c。

本实用新型中，泵供油经单向阀4、消声器15、油源蓄能器10a(2.5L)、5um复合纤维油滤9、经进口蓄能器10b、比例溢流阀12，压力传感器14a供给舵机进口；且可通过溢流阀11调节流量回油箱；舵机出口经压力传感器14b，开关3d，温度传感器16，开关3c及并联0.25-5L/Min流量计17，4.2-60L/Min流量计18，10um复合纤维油8，散热器5回到油箱。