[实用新型]圆角式汽车挡轮座

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，尤其涉及一种圆角式汽车挡轮座。

背景技术

随着我国经济的持续快速发展，汽车尤其是小汽车已进入千家万户，挡轮座做为一种交通设施主要用于停车场用于阻挡汽车轮胎，以防止汽车受到外力滑行而导致意外事故的发生。目前市场上的挡轮座普遍存在结构复杂、重量重、制造工艺繁琐、色泽单调、外形简单、制造成本高等缺陷或不足，这就制约着生产企业的发展。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、重量轻、制作工艺简单、成本低的圆角式汽车挡轮座。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：圆角式汽车挡轮座，包括底部敞口的壳体，壳体的顶部小于壳体底部，所述壳体沿长度方向的两端的下部为半圆面结构，壳体两端的上部为圆锥面结构，壳体内设有至少两个连接柱，连接柱上部与壳体内壁上表面固定连接，壳体和连接柱之间在竖直方向设有安装孔，连接柱的下端面与壳体的下边沿保持水平。

所述壳体的前表面和/或后表面设有凹陷部，凹陷部粘贴有反光片。

所述壳体上设有用于封堵安装孔的孔盖。

所述连接柱为下小上大的圆锥形结构。

所述壳体内设有均与连接柱外侧部固定连接的纵加强筋和横加强筋，纵加强筋和横加强筋和下端面与壳体下边沿保持水平。

所述壳体、连接柱、纵加强筋和横加强筋采用塑料一体注塑成型。

采用上述技术方案，具有以下有益效果：

1、连接柱内的安装孔内穿设膨胀螺栓固定在停车场的合适位置，两个挡轮座之间的距离与汽车左右轮的轮距相当，当汽车停驻时，挡轮座就起到良好的阻挡作用，以确保汽车的停驻位置；壳体两端的上部和下部分别为圆锥面结构和半圆面结构，这不仅便于制作模具，而且便于脱模，也相当美观且节约材料。

2、反光片有助于驾驶员在夜间车灯照射下找到合适的停车位置。

3、孔盖起到保护膨胀螺栓不进水，以防止膨胀螺栓锈蚀。

4、连接柱为下小上大的圆锥形结构，这样易于脱模。

5、纵加强筋和横加强筋起到增强壳体强度的作用，并与地面接触起到良好的支撑壳体的作用。

6、壳体、连接柱、纵加强筋和横加强筋采用塑料一体注塑成型，这样制造工艺简单，重量轻，成本低。

本实用新型结构简单、制造工艺简单、重量轻、成本低，外形美观，实用性强，值得在全国各城市大力推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在一个角度下的立体结构示意图；

图3是本实用新型在另一个角度下的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型的圆角式汽车挡轮座，包括底部敞口的壳体1，壳体1的顶部小于壳体1底部，壳体1沿长度方向的两端的下部为半圆面结构2，壳体1两端的上部为圆锥面结构3，壳体1内设有至少两个连接柱4，本实施例设置三个连接柱4，连接柱4上部与壳体1内壁上表面固定连接，壳体1和连接柱4之间在竖直方向设有安装孔5，连接柱4的下端面与壳体1的下边沿保持水平。

壳体1的前表面和/或后表面设有凹陷部，凹陷部粘贴有反光片6。

壳体1上设有用于封堵安装孔5的孔盖7。

连接柱4为下小上大的圆锥形结构。

壳体1内设有均与连接柱4外侧部固定连接的纵加强筋8和横加强筋9，纵加强筋8和横加强筋9和下端面与壳体1下边沿保持水平。

壳体1、连接柱4、纵加强筋8和横加强筋9采用塑料一体注塑成型。

连接柱4内的安装孔5内穿设膨胀螺栓固定在停车场的合适位置，两个挡轮座之间的距离与汽车左右轮的轮距相当，当汽车停驻时，挡轮座就起到良好的阻挡作用，以确保汽车的停驻位置；壳体1两端的上部和下部分别为圆锥面结构3和半圆面结构2，这不仅便于制作模具，而且便于脱模，也相当美观。反光片6有助于驾驶员在夜间车灯照射下找到合适的停车位置。孔盖7起到保护膨胀螺栓不进水，以防止膨胀螺栓锈蚀。连接柱4为下小上大的圆锥形结构，这样易于脱模。纵加强筋8和横加强筋9起到增强壳体1强度的作用，并与地面接触起到良好的支撑壳体1的作用。壳体1、连接柱4、纵加强筋8和横加强筋9采用塑料一体注塑成型，这样制造工艺简单，重量轻，成本低，色泽鲜艳，外形美观。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。