[实用新型]一种悬置支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架总成，尤其涉及一种悬置支架总成。

背景技术

在悬置支架设计中，尤其是前悬置支架，悬置系统的振动主要发生在前悬置支架上，起着连接的车架和动力系统影响着整车噪声、振动与声振粗糙度（即NVH），它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

目前的前悬置支架多采用冲压焊接件，这种形式的前悬置支架制造困难，而且功能较为单一，因此急需开发一种新结构的部件来实现连接、传输和固定的功能。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种新型悬置支架总成，其制造形式简单，并且能同时实现连接、传输和固定的功能。

为了实现以上目的，本实用新型提供了一种悬置支架总成，包括支架主体，该支架主体是由多条长方形板状支架围成，在板状支架上设置有多个可以安装支架的上端安装孔，该支架主体的一侧设置有凸台，在该支架主体的另一侧设置有悬置软垫凸台。

优选的，该悬置支架总成还包括加强筋，设置在支架主体的中间部位。

优选的，所述的板状支架的厚度为4-7mm。

优选的，所述的凸台设置至少两个侧边安装孔，所述软垫凸台上设置至少两个软垫安装孔。

优选的，所述的凸台为方形。

本实用新型相较于现有技术所具体的优势在于：制造形式简单，并且能同时实现连接、传输和固定的功能。

附图说明

图1是本实用新型悬置支架总成的立体图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

参见图1，是本实用新型悬置支架总成的立体图。如图1所示，该悬置支架总成包括支架主体1，该支架主体是由多条长方形板状支架围成，在板状支架上设置有多个可以安装支架的上端安装孔5，可用螺栓打紧在车架纵梁上进行固定，其作用是为动力系统提供支撑力，其会承载较大的作用力，根据工程设计中的计算机辅助工程的分析，优选该支架的厚度为4-7mm，以便能更好的满足其承载作用。在该支架主体1的一侧设置有凸台4，该凸台为方形，其上设置至少两个侧边安装孔6，在该支架主体1的另一侧设置有悬置软垫凸台，该悬置软垫凸台上设置至少两个软垫安装孔3，可用螺栓把支架和软垫固定；该悬置支架总成还包括加强筋2，设置在支架主体1的中间部位，起到增加强度的作用。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。