[实用新型]双向斜盘式压缩机的排气结构有效
申请号: | 201320665545.5 | 申请日: | 2013-10-25 |
公开(公告)号: | CN203627137U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 顾文;李辰杰;赵腾 | 申请(专利权)人: | 上海三电贝洱汽车空调有限公司 |
主分类号: | F04B39/00 | 分类号: | F04B39/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 喻学兵 |
地址: | 200025 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双向 斜盘式 压缩机 排气 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及压缩机的排气结构,尤其涉及空调压缩机的排气消音结构。
背景技术
公开号为CN1187584A的中国公开专利,提供了一种双向斜盘式压缩机上的降低排气脉动的结构,如图3所示,排出室35、36的气体经过排气通路45a、46a,再经过油气分离器47进入排出消音器49,最后向外部回路排出。
为了降低排气脉动,排出室35、36设置成容积相等,排出通路45a的长度及截面积与排出通路46a相等。其降低脉动的原理是:两侧排气存在180°的相位差,大小相等的两个5次频率在消音器49内合成,5次频率成分消失,形成峰值较小的10次频率成分,从而抑制了脉动,消音器49的空间较大,气体进入消音器49后能进一步降低脉动。
上述排气结构能降低脉动和噪音至一半或更小,效果显著。但由于消音器占用空间较大,不适合用于小型化、紧凑化设计的压缩机,因此目前需要能替代消音器功能的结构,使用在小型化压缩机上,来降低排气脉动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双向斜盘式压缩机的排气结构,其适合于小型化的双向斜盘式压缩机,占用空间小,能改善排气脉动。
为实现所述目的双向斜盘式压缩机的排气结构,包括在压缩机的缸体一侧设有的多个第一缸孔、于缸体另一侧设有的多个第二缸孔、缸体上的第一排气通道、缸体上设置的第二排气通道以及缸体上设置的将制冷剂气体排到外部回路中的排气口,第一排气通道的第一端第一缸孔相通,第二排气通道的第一端与第二缸孔相通,其特点是,排气口直接与外部回路相通,第一、第二排气通道的第二端汇集于排气口,第一、第二排气通道以及排气口之间构成排气消音结构,该排气消音结 构的构成为:排气口的最小直径D,第一排气通道直径D1,第二排气通道直径D2,0.9*D1<D2<1.1*D1,且2*D1>D>1.45*D1。
所述的排气结构,其进一步的特点是,第一排气通道与第二排气通道的横截面直径相等,两者的轴线共线。
所述的排气结构,其进一步的特点是,第一排气通道与第二排气通道的横截面直径不等,两者的轴线不共线,D2>D1。
本实用新型取消了消音器,明显减小了压缩机外形尺寸,通过排气结构尺寸调整,能改善排气脉动,将噪音控制在合理的范围内。
附图说明
图1是本实用新型实施例的双向斜盘式压缩机的剖视图。
图2是本实用新型实施例的双向斜盘式压缩机局部剖视图。
图3是现有的压缩机的剖视图。
具体实施方式
如图1所示,双向斜盘式压缩机具有一对前缸体2和后缸体3,螺栓16将前缸体2和后缸体3并紧,形成曲轴腔40。驱动轴1上贯穿斜盘5,驱动轴1两端分别由前缸体2和后缸体3支撑,螺栓16穿过前盖14、前缸体2、后缸体3和后盖15并拧紧。前缸体2一侧设有多个第一缸孔(图中未示出),后缸体一侧有多个第二缸孔(图中未示出),每一第一缸孔和第二缸孔中设有作往复运动活塞(图中未示出)。前盖14设有第一吸气腔31和第一排气腔32,后盖设有第二吸气腔33和第二排气腔34。在斜盘5带动下,活塞在缸孔中作往复运动,将气体从相应的吸气腔吸入缸孔,压缩后排到相应的排气腔。前缸体2上开设有第一排气通道171,后缸体3上开设有第二排气通道172,第一排气通道171、第二排气通道172与第一排气腔32和第二排气腔34分别相连,两排气通道171、172的另端(图1、图2中的中间位置的端部)汇集于缸体(由前缸体、后缸体构成)上的排气口17,经由排气口17将制冷剂气体排到外部回路中。排气口17直接与外部回路相连,中间无消音结构,消音结构是由排气口17、第一排气通道171、第二排气通道172构造而成。在本实用新型的一实施例中,第一排气通道与第二排气通道的横截面直径相等,两者的轴线共线,作为小型化、紧凑化设计的压缩机,排气口17的横 截面最小的直径D、第一排气通道的横截面直径D1和第二排气通道横截面直径D2的选取见表1中的样品1。
在有些小型化压缩机中,为了避让其它的零部件,两条排气通道的直径无法设计成相等,在本实用新型的一实施例中,排气口17、第一排气通道171、第二排气通道172之间的构造关系见样品2。
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