[实用新型]一种分体式滤清器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器外壳，尤其涉及一种分体式滤清器外壳。

背景技术

机油滤清器作为负担发动机润滑系统中介质的过滤，发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质会被滤芯过滤，如不及时、定期更换，发动机就会受到异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；甚至会因为漏油、爆格直接导致发动机严重损坏或报废。

目前，市售的机油滤清器的外壳多为一体式不可拆分的钢质结构，用过之后整体报废，造成了大量的浪费。实用新型专利201120167543.4 公开了一种分体式滤清器外壳，上下壳体之间通过凹槽和凸起连接并通过螺栓固定，这种结构很容易导致漏油。另外，现有技术中的滤清器外壳，通常是外壳封闭端通过点焊连接的底板与多面体助力块相接，由于底板与外壳之间是焊接的，在对滤清器实施安装或拆卸时经常发生爆破滤清器外壳而导致漏油的现象。另外，焊接还经常会发生虚焊的现象，导致助力块脱落，造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种结构简单、拆装方便且密封性好，不漏油的分体式滤清器外壳。

针对以上背景技术中存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：一种分体式滤清器外壳，包括一端封闭另一端敞口的上壳体和两端均敞口的下壳体，所述上壳体和下壳体通过企口连接，所述上壳体靠近敞口处的内壁上开设有第一环形槽，同时上壳体的末端形成第一凸起，所述下壳体的连接端的末端为锥度口，与锥度口相邻的外壁上依次设有与第一环形槽、第一凸起配合的第二凸起、第二环形槽，所述锥度口与上壳体内壁之间设有环形密封圈。

作为优选，所述上壳体封闭端的顶端设有与扳手配合的助力块，所述助力块与上壳体一体成型，所述助力块上开设有插孔。

作为优选，所述第二凸起和第一环形槽之间通过螺栓固定，所述螺栓不穿透下壳体内壁。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是:该外壳为分体式，当有一部分损坏时，不用整体报废，节约材料；上下壳体通过企口连接，并且利用锥度口和下壳体内壁压紧密封圈，防止机油泄露，另外，由于上下壳体是相对固定的，因此密封圈在壳体内不会经常磨损，密封效果好；助力块与上壳体一体成型，解决了现有滤清器外壳与底板焊接导致漏油和助力块脱落的问题；助力块上设有插孔，只需一根有一定强度的棍子即可对外壳进行拆装；第二凸起和第一环形槽通过螺栓固定，使得在对上壳体进行操作时，下壳体也跟着一起转动，所述螺栓不穿透下壳体内壁，防止螺接处漏油。本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例如图1所示，一种分体式滤清器外壳，包括一端封闭另一端敞口的上壳体1和两端均敞口的下壳体2，所述上壳体1和下壳体2通过企口连接，所述上壳体1靠近敞口处的内壁上开设有第一环形槽11，同时上壳体1的末端形成第一凸起12，所述下壳体2的连接端的末端为锥度口23，与锥度口23相邻的外壁上依次设有与第一环形槽11、第一凸起12配合的第二凸起22、第二环形槽21，所述第二凸起22和第一环形槽11之间通过螺栓5固定，所述螺栓5不穿透下壳体2内壁，所述锥度口23与上壳体1内壁之间设有环形密封圈3，所述上壳体1封闭端的顶端设有助力块4，所述助力块4与上壳体1一体成型，所述助力块4上开设有插孔41。

 本实用新型在实际使用过程中，上壳体1与下壳体2之间通过企口连接后，锥度口23压紧环形密封圈3，从而防止机油从第二凸起22和第一环形槽11之间的接缝处漏出。由于助力块是与扳手配合的且与上壳体一体成型，当需要对外壳进行操作时，直接使用扳手对助力块进行施力即可，不会损伤外壳，当不方便使用扳手时，可取一根有一定强度的棍子，插入插孔就可转动外壳。