[实用新型]一种飞溅润滑型氮气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞溅润滑型氮气弹簧。

背景技术

在氮气弹簧发明以前，汽车模具上应用的弹簧都是矩形钢丝弹簧。但矩形钢丝弹簧体积大，压力小，寿命短，一般只有几十万次的使用寿命。而且矩形钢丝弹簧特性曲线是线性的，随着行程的增加，压力一直在升高，这一特性在钣金拉延和成型时是非常不利的。压力小时会出褶皱，压力大了会撕裂。在钣金拉延，成型时，希望压边圈的压力最好能固定不变或是变化不大，这样才能即有助于金属的流动不出褶皱，又不至于压力过大造成撕裂。氮气弹簧由于里面密封的是高压氮气，在压缩过程中，气体压力变化不明显，特别适合在汽车模具中应用。而且体积小，压力大，寿命长，可达100万次以上。但是内部密封圈及滑动部分的润滑，只能靠装配时涂的润滑油和内部高压氮气压力变化时，使润滑油雾化来实现润滑。润滑效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞溅润滑型氮气弹簧，实现了主动润滑，润滑效果更好，减少了密封圈的磨损，延长了氮气弹簧的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型有如下技术方案：

一种飞溅润滑型氮气弹簧，包括活塞杆，防尘圈，卡簧，套筒，O型密封圈，唇形密封圈，导向带，挡块，缸筒，润滑油，盖板，润滑油仓，活塞，碟形弹簧，底座。所述活塞杆与挡块连接，所述导向带与挡块连接，所述套筒与缸筒通过卡簧连接，所述唇形密封圈与套筒连接，所述防尘圈与套筒连接，所述O型密封圈与套筒连接，所述活塞杆与挡块可在套筒中做上下往复运动，套筒及导向带起导向作用，所述盖板与底座连接，所述活塞与碟形弹簧连接。

所述活塞杆向下运动，氮气被压缩，压力变大，所述活塞在压力增大时，向下运动压缩碟形弹簧，所述润滑油会经盖板上的斜孔进入滑润油仓，所述活塞杆向上运动时氮气压力降低，所述碟形弹簧带动活塞向上运动，将润滑油仓的润滑油通过盖板上的斜孔向上喷出，飞溅到缸筒内壁，实现飞溅润滑。

其中，所述活塞在氮气压力增大时向下运动，压缩碟形弹簧，润滑油通过盖板上的斜孔进入油仓。

其中，所述的一种飞溅润滑型氮气弹簧，其特征在于：所述碟形弹簧在氮气压力减小时向上带动活塞向上运动，将润滑油仓的润滑油通过盖板上的斜孔向上喷出，飞溅到缸筒内壁，实现飞溅润滑。

由于采取了以上技术方案，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型实现了主动润滑，润滑效果更好，减少了密封圈的磨损，延长了氮气弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型飞溅润滑机构局部放大示意图；

图3A、B、C为本实用新型工作原理图；

图4为无飞溅润滑结构图；

图中：1.活塞杆，2.防尘圈，3.卡簧，4.套筒，5.O型密封圈，6.唇形密封圈，7.导向带，8.挡块，9.缸筒，10.润滑油，11.盖板，12.润滑油仓，13.活塞，14.碟形弹簧，15.底座。

具体实施方式

以下实施用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种飞溅润滑型氮气弹簧，包括活塞杆1，防尘圈2，卡簧3，套筒4，O型密封圈5，唇形密封圈6，导向带7，挡块8，缸筒9，润滑油10，盖板11，润滑油仓12，活塞13，碟形弹簧14，底座15。所述活塞杆1与挡块8连接，所述导向带7与挡块8连接，所述套筒4与缸筒9通过卡簧3连接，所述唇形密封圈6与套筒4连接，所述防尘圈2与套筒4连接，所述O型密封圈5与套筒4连接，所述活塞杆1与挡块8可在套筒4中做上下往复运动，套筒4及导向带7起导向作用，所述盖板11与底座15连接，所述活塞13与碟形弹簧14连接，所述活塞杆1向下运动，氮气被压缩，压力变大，所述活塞13在压力增大时，向下运动压缩碟形弹簧14，所述润滑油10会经盖板上的孔进入滑润油仓12，所述活塞杆1向上运动时氮气压力降低，所述碟形弹簧14带动活塞13向上运动，将润滑油仓12的润滑油通过盖板11上的斜孔向上喷出，飞溅到缸筒9内壁，实现飞溅润滑。

本实用新型的飞溅润滑型氮气弹簧，实现了主动润滑，润滑效果更好，减少了密封圈的磨损，延长了氮气弹簧的使用寿命。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。