[实用新型]一种八轴电力机车转向架轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车转向架，尤其是电力机车转向架上的轴箱。

背景技术

现有的电力机车转向架主要包括中间构架、端构架、轮对、驱动装置、牵引装置及轴箱，所述的轴箱连接在轮对和端构架之间，并在轴箱和端构架之间设有一系弹簧。

现有的如申请号为201210303591.0公开日为2013.1.2的文献中公开的轴箱主要由轴套、左承托板、右承托板及橡胶关节套，在左承托板和端构件支架之间设有外侧一系弹簧，在右承托板和端构架之间设有内侧一系弹簧，在使用过程中，外侧一系弹簧的刚度较小，内侧一系弹簧的刚度较大，这样能保证轴箱基本平衡，使得安装在橡胶关节套上的橡胶关节基本不受力，而现有的左承托板和右承托板的结构基本一致。

发明内容

本实用新型的目的提供一种八轴电力机车转向架轴箱，利用本实用新型的结构，外侧一系弹簧以固定方式安装在轴箱和构架的安装座上，只要利用定位柱对外侧一系弹簧进行定位即可；内侧一系弹簧以弹性铰的方式安装轴箱和构架的安装座上，其弹性铰由橡胶垫实现。这样，左承托板和右承托板的结构不同，受力方式也不同。

为达到上述目的，一种八轴电力机车转向架轴箱，包括轴套、自轴套的圆柱面向一侧延伸有左承托板、自轴套的圆柱面向另一侧延伸有右承托板及与右承托板连接的橡胶关节套；在左承托板上设有定位柱，在右承托板上设有凸台，凸台上设有安装孔，在右承托板上位于凸台外设有挡板，挡板之间形成腔体。

使用时，在左承托板和端构架之间设有外侧一系弹簧，在凸台上设有垫板，在垫板上设有橡胶垫，在橡胶垫和端构架支架设有内侧一系弹簧，而由于外侧一系弹簧的刚度小于内侧一系弹簧的刚度，因此，对于外侧一系弹簧，只要利用定位柱对外侧一系弹簧进行定位即可，对于内侧一系弹簧，即能对内侧一系弹簧具有轴向的缓冲作用，又能对内侧一系弹簧具有径向的缓冲作用，另外，挡板能对内侧一系弹簧具有抵挡作用，这样，能使轴箱的平衡性更好，又能使左承托板和右承托板的受力方式不同。

进一步的，在轴套的前端设有前端板，在轴套的后端设有后端板。所述的前后端板一方面能提高轴套的强度，另一方面便于在端板上设置安装孔。

进一步的，前端板向左承托板方向延伸形成前抵挡边，后端板向左承托板方向延伸形成后抵挡边。所述的左后抵挡边能起到抵挡外侧一系弹簧的作用，进一步实现对外侧一系弹簧的定位。

进一步的，前端板向下延伸，后端板向下延伸，在前端板和后端板之间设有与轴套下边连接的筋板。所述的筋板能提高轴向的强度。

进一步的，在前端板和后端板之间设有与轴套上边连接的筋条。以提高轴套的强度。

前抵挡边向下延伸，后抵挡边向下延伸，在前抵挡边和后抵挡边之间设有与左承托板下表面相连接的加强筋，以提高轴箱的强度。

附图说明

图1为电力机车转向架的主视图。

图2为电力机车转向架的俯视图。

图3为在轴箱上安装有一系弹簧的示意图。

图4为轴箱的立体图。

图5为轴箱的主视图。

图6为轴箱的俯视图。

图7为轴箱A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，电力机车转向架包括中间构架101、三系悬挂102、端构架103、二系悬挂104、牵引装置105、轴箱106、一系悬挂107、轮对108及驱动装置109。三系悬挂102设在中间构架101上，三系悬挂102将中间构架101和车体连接起来；端构架103通过二系悬挂104连接到中间构架101上；牵引装置105设置在车体和端构架103之间；轴箱106设在轮对108和端构架之间；一系悬挂107设在轮对和端构架之间；驱动装置109连接在端构架和车轴上，并驱动轮对旋转。

如图4至图7所示，八轴电力机车转向架轴箱106包括轴套1、自轴套1的圆柱面向一侧延伸有左承托板2、自轴套1的圆柱面向另一侧延伸有右承托板3及与右承托板3连接的橡胶关节套4。

如图4所示，在轴套1的前端设有前端板11，在轴套1的后端设有后端板12。前后端板的上部伸出轴套1，在前后端板的伸出部分设有安装孔。如图4和图7所示，在前端板11和后端板12之间设有与轴套上边连接的筋条13，以提高轴套的强度，前端板11向下延伸，后端板12向下延伸，在前端板11和后端板12之间设有与轴套下边连接的筋板14，以提高轴箱的强度。