[实用新型]车辆前减震器座及车辆有效
| 申请号： | 201320661021.9 | 申请日： | 2013-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN203581125U | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 张健;耿国超;于海波 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B62D25/16;B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 减震器 | ||
1.一种车辆前减震器座，用于安装车辆的内板前延伸板、轮罩后板及前减震器总成，其特征在于，该车辆前减震器座包括壳体、由该壳体延伸的套筒及连接该壳体与该套筒的过渡壁，该壳体包括用于与内板前延伸板固定的第一安装壁、用于与轮罩后板固定的第二安装壁及连接该第一安装壁与该第二安装壁的顶壁，该第一安装壁、该第二安装壁及该顶壁共同围成一用于容置该前减震器的容置腔，该套筒通过该过渡壁与该顶壁连接，且该套筒与该过渡壁之间的连接处通过大圆角过渡。
2.根据权利要求1所述的车辆前减震器座，其特征在于：该套筒上轴向设有前减震器安装孔，该前减震器安装孔与该容置腔连通。
3.根据权利要求1所述的车辆前减震器座，其特征在于：该过渡壁为弧形壁。
4.根据权利要求1所述的车辆前减震器座，其特征在于：该顶壁上开设有用于定位前减震器总成的定位孔。
5.根据权利要求1所述的车辆前减震器座，其特征在于：该第一安装壁及该第二安装壁上分别设有多个工艺孔。
6.一种车辆，包括内板前延伸板、轮罩后板、前减震器总成及车辆前减震器座，该内板前延伸板、该轮罩后板及该前减震器总成均安装于车辆前减震器座上，其特征在于，该车辆前减震器座包括壳体、由该壳体延伸的套筒及连接该壳体与该套筒的过渡壁，该壳体包括与该内板前延伸板固定的第一安装壁、与该轮罩后板固定的第二安装壁及连接该第一安装壁与该第二安装壁的顶壁，该第一安装壁、该第二安装壁及该顶壁共同围成一用于容置该前减震器的容置腔，该套筒通过该过渡壁与该顶壁连接，且该套筒与该过渡壁之间的连接处通过大圆角过渡。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：该套筒上轴向设有前减震器安装孔，该前减震器安装孔与该容置腔连通。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：该过渡壁为弧形壁。
9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：该顶壁上开设有用于定位前减震器总成的定位孔。
10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：该内板前延伸板通过点焊的方式固定于第一安装壁上，该轮罩后板亦通过点焊的方式固定于第二安装壁上。
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