[实用新型]压路机双向同步操控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种操控装置，特别是涉及一种压路机双向同步操控装置。

背景技术

压路机，如胶轮压路机按照施工要求碾压沥青路面，胶轮压路机的碾轮采用充气轮胎,前轮5个，后轮6个。如改变充气压力可改变接地压力,压力调节范围为0.11～1.05兆帕。目前轮胎式压路机采用全液压系统，在其工作时的安全使用是非常重要的，其在前进后退中的没有安全警示提示和燃油保护装置，从而导致在作业时，压路机在不工作时造成发动机大功率消耗燃油和发动机损伤问题，还会存在工地操控由于惯性大和燃油消耗大等众多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种压路机双向同步操控装置。该压路机双向同步操控装置可在任何转速下能停止到排量的任何位置，很好的避免了大油门，小排量，也很好的解决了固定油门和泵排量不同步的问题，使操控达到遂心应手。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：压路机双向同步操控装置，其特征在于：包括万向同步连接架，所述万向同步连接架包括第一连杆、第二连杆以及用于连接第一连杆和第二连杆的第三连杆，所述第一连杆中部设置有与行走液压泵泵排量摆臂的第一转轴同轴安装的第二转轴，所述第二连杆上靠近两端的部分均通过手柄拉线与带中位双向手柄连接，所述第一连杆上靠近两端的部分均通过油门拉线与发动机油门拉板架连接。

上述的压路机双向同步操控装置，其特征在于：所述第一连杆上开设有多个用于连接油门拉线的第一安装孔。

上述的压路机双向同步操控装置，其特征在于：所述第二连杆上开设有多个用于连接手柄拉线的第二安装孔。

上述的压路机双向同步操控装置，其特征在于：所述第一连杆、第二连杆和第三连杆为一体成型结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。

2、本实用新型不管带中位双向手柄离开中位向前或向后，都可以使油门，排量从小增大，从大减小，并且油门和泵排量是同步增大或同步减小。

3、本实用新型通过连接不同的第一安装孔可以调整油门拉线的松紧度，通过连接不同的第二安装孔可以调整手柄拉线的松紧度。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型行走轮液压泵与万向同步连接架的连接关系示意图。

附图标记说明:

1—发动机油门拉板架；  2—油门拉线；          3—万向同步连接架；

3-1—第一连杆；        3-2—第二连杆；        3-3—第三连杆；

3-4—第一安装孔；      3-5—第二安装孔；      3-6—第二转轴；

4—带中位双向手柄；    5—手柄拉线；          6—行走轮液压泵；

6-1—泵排量摆臂；      6-2—第一转轴。

具体实施方式

如图1和图2所示的压路机双向同步操控装置，包括万向同步连接架3，所述万向同步连接架3包括第一连杆3-1、第二连杆3-2以及用于连接第一连杆3-1和第二连杆3-2的第三连杆3-3，所述第一连杆3-1中部设置有与行走液压泵6泵排量摆臂6-1的第一转轴6-2同轴安装的第二转轴3-6，所述第二连杆3-2上靠近两端的部分均通过手柄拉线5与带中位双向手柄4连接，所述第一连杆3-1上靠近两端的部分均通过油门拉线2与发动机油门拉板架1连接。

如图1所示，所述第一连杆3-1上开设有多个用于连接油门拉线2的第一安装孔3-4。通过连接不同的第一安装孔3-4可以调整油门拉线2的松紧度。所述第二连杆3-2上开设有多个用于连接手柄拉线5的第二安装孔3-5。通过连接不同的第二安装孔3-5可以调整手柄拉线5的松紧度。

本实施例中，所述第一连杆3-1、第二连杆3-2和第三连杆3-3为一体成型结构。