[实用新型]水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机，主要涉及一种水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机。

背景技术

现用的二冲程汽油机具有升功率大、做功密集度大、运转平稳、机械损失小、结构简单、制造成本低以及便于维修等特点。但由于现有的二冲程汽油机采用化油器结构完成混合气扫气，造成燃油短路损失，使二冲程汽油机未燃HC排放超标，燃油消耗率过高。相应必然会带来不容忽视的排放问题和能源问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的问题，设计提供一种水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机，达到消除新鲜充量的短路损失、实现纯空气扫气、待换气过程结束后喷油的缸内直接喷射、大幅降低油耗、提高发动机经济性和减少有害气体排放的目的。

本实用新型的基本设计是，水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机包括缸体及配装在缸体上端部和下端部上的缸盖和油底壳，活塞、曲轴、出水管路和进气管路配装在缸体上，在缸体内设置水套，通过水泵将水箱与水套连通，在缸盖上配装火花塞和喷油器，火花塞与点火线圈连接，喷油器与汽油箱连通，在进气管路上依次安装进气温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器，在出水管路上安装循环水温度传感器，通过机油泵将机油箱与缸体和油底壳连通，在曲轴上配装曲轴位置传感器和曲轴转速传感器，所述进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、循环水温度传感器、曲轴位置传感器和曲轴转速传感器分别与ECU电控单元各信号输入口引脚相连，所述点火线圈、喷油器、水泵和机油泵分别与ECU电控单元各信号输出口引脚相连。

本实用新型在保留传统二冲程汽油机优点的前提下，通过电子控制技术，研发了适于二冲程汽油机的电控系统，实现了纯空气扫气和汽油与机油分离，待换气过程结束后的缸内直接喷油，消除了新鲜充量的短路损失，大幅降低汽油机油耗，提高了发动机经济性和减少有害气体排放，具有结构设计新颖合理、运行控制准确可靠、发动机经济性好、节能减排效果突出的特点。

附图说明

附图是水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机总体结构示意图。

图中件号说明：

1、进气管路、2、进气温度传感器、3、节气门位置传感器、4、空气流量传感器、5、缸体、6、出水管路、7、循环水温度传感器、8、ECU电控单元、9、点火线圈、10、火花塞、11、汽油箱、12、喷油器、13、水泵、14、水箱、15、水套、16、活塞、17、机油泵、18、机油箱、19、曲轴位置传感器、20、曲轴转速传感器、21、曲轴、22、缸盖、23、油底壳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机包括缸体5及配装在缸体5上端部和下端部上的缸盖22和油底壳23，活塞16、曲轴21、出水管路6和进气管路1配装在缸体5上，在缸体5内设置水套15，通过水泵13将水箱14与水套15连通，在缸盖22上配装火花塞10和喷油器12，火花塞10与点火线圈9连接，喷油器12与汽油箱11连通，在进气管路1上依次安装进气温度传感器2、节气门位置传感器3和空气流量传感器4，在出水管路6上安装循环水温度传感器7，通过机油泵17将机油箱18与缸体5和油底壳23连通，在曲轴21上配装曲轴位置传感器19和曲轴转速传感器20，所述进气温度传感器2、节气门位置传感器3、空气流量传感器4、循环水温度传感器7、曲轴位置传感器19和曲轴转速传感器20分别与ECU电控单元8各信号输入口引脚相连，所述点火线圈9、喷油器12、水泵13和机油泵17分别与ECU电控单元8各信号输出口引脚相连。

水冷单缸二冲程缸内直喷汽油机工作过程如下：当汽油机启动开关处于闭合状态且ECU电控单元8检测曲轴转速传感器20参数低于发动机的怠速转速时，就判定发动机处于拖转和启动状态，ECU电控单元8根据循环水温度传感器7采集的温度参数，ECU电控单元8调取预先存储在存储器中的数据，按照程序中预先设定的发动机启动时喷油脉冲宽度，驱动喷油器12、点火线圈9及火花塞10完成喷油及点火任务，ECU电控单元8驱动机油泵17向曲轴21及活塞16供油。

当汽油机转速达到设定的转速时，ECU电控单元8就判定发动机已经启动。当循环水温度传感器7参数低于预先设定值且节气门位置传感器3处于设定的怠速位置时，ECU电控单元8判定发动机处于暖机工况，此时ECU电控单元8按照空气流量传感器4、曲轴转速传感器20采集数据按照预设程序确定喷油器12喷油量。