[实用新型]输送管支架及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土泵车领域，具体而言，涉及一种输送管支架及混凝土泵车。

背景技术

现有技术中，混凝土泵车下车输送管是指从料斗出来到底架的输送管，一般地，下车输送管由多段构成，其中至少有一段输送管具有一定的倾斜角度。现有技术中，输送管支架与水平面的角度是固定的，不能调整。

具体地，如图1所示，现有混凝土泵车下车输送管包括依次连接的第一管段1、第二管段3、第三管段4和第四管段5。一般地，第二管段3倾斜设置，然而，安装时，一般先固定第一管段1和第四管段5，然后再连接第二管段3和第三管段4，由于实际安装时存在装配误差，导致第二管段3实际安装的倾斜角度相对设计的倾斜角度存在一定的偏差。

如图2a至图2c所示的现有技术中的输送管支架所示，现有技术中的输送管支架，包括U型螺栓组件21、连接座22、支撑臂体23、支撑臂座24和固定座25，固定座25直接焊接在车体上，支撑臂座24通过螺栓固定在固定座25上，U型螺栓组件21与连接座22配合固定输送管道。通过上述方式，将该输送管固定在泵车车体上。

如图3和图4所示，支撑臂座24上的四个螺钉孔24a通过螺栓固定在固定座25上的两个长条形孔25a上，支撑臂座24可以沿固定座25上的长条形孔25a的延伸方向移动一定的距离，但是不能够相对转动。

由于输送管的倾斜角度实际安装时与设计时存在偏差，而输送管支架却不能做出相应的调整，因此输送管在装配之后，输送管与U型螺栓组件21和连接座22之间存在接触面不均匀的现象，导致输送管在装配之后，存在较大的装配应力，进而导致U型螺栓组件21一侧受到装配应力大而被压缩，另一侧受到的装配应力小甚至无接触。在泵车工作过程中，泵车周期震动，输送管与连接座22以及U型螺栓组件21接触紧密的部分因单位接触面积受压增大而导致磨损加剧，导致连接座与U型螺栓组件的单侧磨损加剧，寿命减短，输送管容易松动。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种消除输送管安装后的装配应力的输送管支架及混凝土泵车。

本实用新型提供了一种输送管支架，包括：固定座；支撑臂，第一端与固定座连接；以及输送管固定部，连接在支撑臂的第二端，支撑臂绕转动轴线可转动地设置在固定座上，转动轴线平行于支撑臂的延伸方向。

进一步地，支撑臂包括支撑臂座和固定在支撑臂座上的支撑臂体，支撑臂座绕转动轴线可转动地设置在固定座上。

进一步地，支撑臂座包括座板，座板上呈三角形设置有三个螺钉孔；固定座上与三个螺钉孔对应设置有三个固定孔，其中，三个固定孔包括以转动轴线为中心的第一固定圆孔，以及两个第二固定长孔；第二固定长孔以第一固定圆孔的中心为圆心、以第一固定圆孔与第二固定长孔的距离为半径的圆弧的延伸方向延伸。

进一步地，三个螺钉孔呈等腰三角形布置；第一固定圆孔与位于等腰三角形顶点位置的螺钉孔对应设置；第二固定长孔与位于等腰三角形底边上的两个螺钉孔对应设置，并沿以第一固定圆孔的中心为圆心、等腰三角形的腰长为半径R的圆弧的延伸方向延伸。

进一步地，第二固定长孔为腰形孔，腰形孔限制的座板转动的角度范围为β，其中，3°≤β≤12°。

进一步地，第一固定圆孔的中心与固定座的中心线的距离为d。

进一步地，支撑臂座还包括臂体固定板，臂体固定板固定设置在座板上，并垂直于座板延伸；支撑臂体的第一端沿支撑臂体的延伸方向可移动地设置在臂体固定板上，支撑臂体的第二端与输送管固定部固定连接。

进一步地，支撑臂体的第一端平行设置有两个沿支撑臂体的延伸方向延伸的滑孔，臂体固定板上对应滑孔设置有多个定位孔。

进一步地，输送管固定部包括连接座和与连接座配合的U型螺栓组件，连接座与支撑臂体的第二端固定连接。

本实用新型还提供了一种混凝土泵车，包括车体和下车输送管，下车输送管通过前述的输送管支架固定设置在车体上。

根据本实用新型的输送管支架及混凝土泵车，通过使支撑臂绕轴线可转动地设置在固定座上。在输送管安装过程中，输送管的倾斜角度与设计的倾斜角度出现偏差时，通过使支撑臂相对固定座转动一定的角度，从而使输送管固定部的倾斜角度与输送管的实际倾斜角度相适应，进而使输送管与输送管固定部的各个部位均匀接触，消除安装后的装配应力，提高可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：