[实用新型]弹性开口涨销专用扳手

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆轴箱盖用弹性开口涨销的专用工具领域，具体涉及一种弹性开口涨销专用扳手。

背景技术

轨道车辆的拖车轴箱盖通常采用紧固螺栓与轴箱体连接，由于列车行进过程中所产生的振动会造成轴箱盖与轴箱体之间的相对位移，进而对紧固螺栓施加径向的剪切力，这种剪切力会严重影响紧固螺栓的使用寿命，使其弯折甚至折断。

如图1所示，为了保障轻轨拖车轴箱组装结构性能，防止紧固螺栓弯折或折断，通常在紧固螺栓套外侧套一个弹性开口涨销2，在轴箱前端盖1上的通孔1-1内楔入弹性开口涨销2，再从弹性开口涨销2的内部穿过紧固螺栓，将轴箱盖与轴箱体连接紧固。利用弹性开口涨销2的弹性形变，可以大幅吸收原本直接施加在紧固螺栓上的剪切力，从而对紧固螺栓加以保护，防止其弯折或断裂。

所使用的弹性开口涨销2也称作弹性开口胀紧套，是一种高弹性金属材料制成的薄壁管，其两端分别设有圆锥型的倒角2-1。在自然状态下，弹性开口涨销2的横截面呈字母C型，在其侧壁上对应出现沿轴向的开口狭缝2-2。当两侧受到沿径向的压力时，开口狭缝2-2会因弹性形变而收窄直至贴合在一起，弹性开口涨销2的横截面随之由字母C型变成圆形。此时，弹性开口涨销2便可插入轴箱前端盖1上的通孔1-1，并与通孔1-1形成过盈配合。

然而，由于弹性开口涨销2的胀力较大，形变困难，因此，将其沿轴向压缩恢复成圆形并压入通孔1-1的压装过程往往非常费力，需要大力钳等多种工具配合使用。同时，将弹性开口涨销2从通孔1-1中拔出的退套拆卸过程更为困难，现有的常规工具都无法满足这种退套要求。

实用新型内容

为了解决现有弹性开口涨销胀力较大，形变困难，将其沿轴向压缩恢复成圆形压入轴箱前端盖通孔的压装过程或将其从通孔拔出的退套拆卸过程都非常困难，弹性开口涨销没有压装和退套专用工具的技术问题，本实用新型提供一种弹性开口涨销专用扳手。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

弹性开口涨销专用扳手包括凸轮型卡座、手柄、轴向顶丝、第一径向顶丝和第二径向顶丝，凸轮型卡座上端面的对称轴上开有涨销通孔和轴向顶丝螺纹通孔，涨销通孔与凸轮型卡座的大圆弧同心，轴向顶丝螺纹通孔与凸轮型卡座的小圆弧同心；卡座大圆弧的外侧壁上还分别开有第一径向顶丝螺纹通孔、第二径向顶丝螺纹通孔和手柄安装螺孔，手柄安装螺孔位于凸轮型卡座大圆弧的中点，第一径向顶丝螺纹通孔和第二径向顶丝螺纹通孔对称分布在手柄安装螺孔的两侧；手柄通过手柄安装螺孔与凸轮型卡座螺纹连接，轴向顶丝通过轴向顶丝螺纹通孔与凸轮型卡座螺纹连接，第一径向顶丝通过第一径向顶丝螺纹通孔与凸轮型卡座螺纹连接，第二径向顶丝通过第二径向顶丝螺纹通孔与凸轮型卡座螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：该弹性开口涨销专用扳手通过第一径向顶丝、第二径向顶丝以及涨销通孔内侧壁共同形成可沿弹性开口涨销径向逐步施压的夹紧机构，从而比较便捷地改变弹性开口涨销的横截面形状。同时，该板手还利用可以调整长度的轴向顶丝作为杠杆支点，配合该扳手的夹紧机构共同使用，因此该弹性开口涨销专用扳手能较为轻松便捷地完成对弹性开口涨销的压装和退套作业。此外该弹性开口涨销专用扳手还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是现有轻轨拖车轴箱前端盖通孔与弹性开口涨销的连接示意图；

图2是本实用新型弹性开口涨销专用扳手的立体结构分解示意图；

图3是本实用新型弹性开口涨销专用扳手的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。