[实用新型]一种内燃机车燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱，尤其是一种内燃机车燃油箱。

背景技术

燃油箱，即装油的容器。特指用柴油机或汽油机驱动的机器上储放燃料油的装置。尤指可用于增加航程或携带凝油用的副油箱或可丢弃的油箱。燃油箱是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计量装置的出口。燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结构设计的要求。油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。传统一般采用压缩空气来清洗，步骤如下：拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞；取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm；然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连；将带有喷洗头的软管插到油箱底部；用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗；冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动；当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。由此可见，传统对油箱的清洗是非常复杂的。

现有内燃机车油箱长度一般较长，油箱内部又有许多隔板将其分割成许多小腔，造成在机车大修时这些部位无法进行彻底清洗，多年沉淀的油泥无法清除。在进行检修时这些部位腐蚀无法检查，如查腐蚀严重将会发生漏修的情况。由于燃油箱本身这种设计上的不足，燃油箱检修后内部油泥无法彻底清除，造成燃油被污染引起机车运用时燃油压力低导致机破故障的发生；同时因油箱内部腐蚀情况无法彻底检查，若内部有严重腐蚀时不能及时修复，在机车运用中有可能因腐蚀严重而造成漏油使燃油损耗，严重也会造成机破故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种内燃机车燃料箱，该燃油箱结构简单，能够有效对燃油箱底部及两侧进行清洗。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种内燃机车燃油箱，包括燃油箱主体、燃油加注口，燃油箱主体内部设置有隔板，其特征在于：所述燃油箱主体两侧下部设置通孔，所述通孔上设置盖板进行密封。

作为优选，所述通孔设置在隔板之间。

作为优选，所述通孔直径为90㎜～120㎜。

作为优选，所述盖板通过在通孔处焊接的带螺栓孔的法兰安装。

作为优选，所述通孔左右侧各有4个。

本实用新型的有益效果：本实用新型内燃机车燃油箱结构简单，在燃油箱主体一侧下部设置通孔，可以在不把燃油箱从机车卸下的情况下，对燃油箱两侧及底部进行彻底清洗。在通孔处焊接上带螺栓孔的法兰用以安装盖板，从通孔对燃油箱内部两侧进行彻底检修并清洗干净后，再采用盖板将其盖住，这样既保证油箱内部的清洁和质量，同时也确保油箱不漏油。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例左视图；

图3是图1中通孔处的放大图；

图中标记：1-燃油箱主体、2-燃油加注口、3-隔板、4-通孔、5-法兰、6-盖板。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，一种内燃机车燃油箱，包括燃油箱主体1、燃油加注口2，燃油箱主体内部设置有隔板3，在所述燃油箱主体1两侧下部的斜面上设置通孔4，所述通孔4上设置圆形盖板6进行密封。图3为通孔4处的局部放大图，带螺栓孔的法兰5焊接在通孔4处，盖板6与法兰5连接，对通孔4进行密封。所述通孔左右侧各有4个。

此燃油箱主体1长度为3420㎜，开孔的位置选择在燃油箱两侧内部每块隔板3之间，在燃油箱主体1上设置4个通孔4，通孔4直径为100㎜，两个通孔4之间的间距为600㎜。

当对燃油箱进行清洗时，打开盖板6，将燃油箱主体1里面的燃油清空，用手拿刷子或布条从通孔4中伸入，对存留在燃油箱主体1两侧及底部沉积的油泥进行清理。也可以采用其它方式进行清理，如采用压缩空气或使用特别的吸尘器从通孔4中把油泥等脏物从燃油箱主体1内清除。