[实用新型]一种CNG 液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，具体来讲是一种CNG液压系统。

背景技术

压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是指天然气加压后以气态的形式储存在容器中，其具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，CNG已经成为一种最理想的车用替代能源。

CNG液压系统包括液压站和活塞缸等组成部件。液压站是由油泵、电机、油箱及溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。将液压站与活塞缸用油管相连，液压站按活塞缸要求的流向、压力和流量为活塞缸供油，为活塞缸往复运动提供动力，从而使活塞缸对天然气进行气体压缩。

现在市场上的CNG液压系统实现活塞缸换向一般采用距离换向，即在活塞缸上安装距离传感器，当活塞缸运动到指定位置时，通过距离传感器发出电信号给电磁换向阀来控制活塞缸换向，但采用距离换向存在以下缺陷：

1、距离传感器灵敏度要求高，且价格昂贵；

2、距离传感器采用电信号控制，造成液压系统的线路较多且杂；

3、虽然采用距离传感器使活塞缸强制换向，但活塞杆会由于惯性作用而撞击活塞缸。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种CNG液压系统，该CNG液压系统线路简单，运行更加流畅，且制造成本较低。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种CNG液压系统，包括液压站和活塞缸，所述液压站包括油箱、油泵、液控换向阀及节流阀，所述油箱与所述油泵连接，所述液压站还包括自动往复阀，所述液控换向阀进油口分别与所述自动往复阀进油口、所述油泵连接，所述节流阀位于所述液控换向阀进油口与所述自动往复阀进油口之间，所述液控换向阀回油口和所述自动往复阀回油口均与所述油箱连接，所述液控换向阀的阀芯分别与所述自动往复阀第一工作油口、第二工作油口连接，所述液控换向阀第一工作油口、第二工作油口均与所述活塞缸连接。

在上述技术方案的基础上，还包括电机和联轴器，所述油箱依次连接所述电机和联轴器，所述联轴器还连接所述油泵。

在上述技术方案的基础上，所述液控换向阀为三位四通液控换向阀。

在上述技术方案的基础上，所述活塞缸包括第一油缸、第二油缸、第一气缸及第二气缸，所述第一油缸与所述第一气缸连接，第一油缸与所述液控换向阀第一个工作油口连接；所述第二油缸与所述第二气缸连接，第二油缸与所述液控换向阀第二工作油口连接。

在上述技术方案的基础上，所述活塞缸包括还进气口和出气口。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型使用自动往复阀替代传统的距离传感器和电磁换向阀，当活塞缸液压油充满压力升至所设定的自动往复阀的换向压力值时，自动往复阀控制液控换向阀进行油路转换，从而实现压力换向功能，使活塞缸往复运动从而压缩天然气。该CNG液压系统通过使用自动往复阀，一方面简化了液压系统线路，降低了液压系统的制造成本，另一方面，避免了活塞杆因为惯性作用而撞击活塞缸的发生，使液压系统运行得更加流畅。

附图说明

图1为本实用新型CNG液压系统的结构示意图；

附图标记：液压站1，油箱11，电机12，联轴器13，油泵14，液控换向阀15，液控换向阀进油口P2；液控换向阀出油口T2；液控换向阀第一工作油口A2；液控换向阀第二工作油口B2，节流阀16，自动往复阀17，自动往复阀进油口P1；自动往复阀出油口T1；自动往复阀第一工作油口B1；自动往复阀第二工作油口A1，活塞缸2，第一气缸21，第一油缸22，第二油缸23，第二气缸24。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。