[实用新型]一种汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，尤其是涉及一种汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具。

背景技术

目前，在汽车生产中，焊装车间白车身完成后须输送至涂装车间，根据场地以及工艺要求，多数输送设备采用空中输送链设备，其工艺支架多选用兜底吊具和风窗吊具，而风窗吊具因定位简单、结构简单、自重轻、自动作业较为便捷的特点被广泛采用。

现有风窗吊具采用挡块来定位，共线吊装的白车身车型为1到3种不等，一旦车型超过极限，吊具锁定和定位极为不便，且挡块的定位较为粗放，易出现车身定位不准造成设备事故，损坏白车身以及设备。

发明内容

本实用新型设计了一种汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具，其解决的技术问题是现有风窗吊具采用挡块来定位，共线吊装的白车身车型为1到3种不等，一旦车型超过极限，吊具锁定和定位极为不便，且挡块的定位较为粗放，易出现车身定位不准造成设备事故，损坏白车身以及设备。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具，其特征在于：前皮带驱动及离合机构（1）与前吊臂（3）连接，前吊臂（3）通过前吊臂与驱动皮带连接件（6）与前吊臂驱动皮带（5）一端连接，前吊臂驱动皮带（5）另一端与前皮带张紧装置（7）连接；后皮带驱动及离合机构（2）与后吊臂（4）连接，后吊臂（4）通过后吊臂与驱动皮带连接件（9）与后吊臂驱动皮带（8）一端连接，后吊臂驱动皮带（8）另一端与后皮带张紧装置（10）连接，前吊臂（3）通过吊具驱动部件对前皮带驱动及离合机构（1）的锁定或打开实现位移，后吊臂（4）也通过一吊具驱动部件对后皮带驱动及离合机构（2）的锁定或打开实现位移，调整前吊臂（3）和后吊臂（4）之间距离确保不同尺寸的焊装白车身顶盖被前吊臂（3）和后吊臂（4）夹紧。

进一步，吊具驱动部件包括驱动装置底座（12）、驱动小车（13）、气缸（14）以及驱动电机（15），驱动小车（13）通过驱动装置底座（12）与带动驱动电机（15）连接，驱动小车（13）在主体钢架总成（11）上的轨道中移动；一气缸（14）推动或拉回一驱动小车（13），驱动小车（13）带动一驱动电机（15）使得前皮带驱动及离合机构（1）脱开或锁定一啮合齿轮，一驱动电机（15）通过前皮带驱动及离合机构（1）带动前吊臂驱动皮带（5）使得前吊臂（3）主体钢架总成（11）轨道方向移动；另一气缸（14）推动或拉回另一驱动小车（13），另一驱动小车（13）带动另一驱动电机（15）使得后皮带驱动及离合机构（2）脱开或锁定另一啮合齿轮，另一驱动电机（15）通过后皮带驱动及离合机构（2）带动后吊臂驱动皮带（8）使得后吊臂（4）沿着主体钢架总成（11）轨道方向移动。

进一步，啮合齿轮固定在主体钢架总成（11）上。

进一步，前吊臂（3）和后吊臂（4）同步动作。

该汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具具有以下有益效果：

（1）本实用新型于吊装点设置双电机，用于驱动该种吊具上的棘轮装置，带动同步带连同吊具的吊臂左右移动，焊装白车身顶盖被该种风窗吊具夹紧，每种车型只要设置相应的顶盖长度来制定相应的电机运转圈数，白车身就会被精确的定位于两吊臂间，达到无级定位的目的。

（2）本实用新型可以对焊装不同种车型的白车身的风窗进行吊装、输送，从而达到共线生产的目的，且能较为精准对白车身进行定位，为车身进入涂装车间自动化作业提供了有力的保障。

附图说明

图1：本实用新型汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具结构示意图；

图2：本实用新型中吊具驱动部件结构示意图；

图3：本实用新型汽车焊涂车间多车型白车身共线输送的吊具工作示意图。

附图标记说明：

1—前皮带驱动及离合机构；2—后皮带驱动及离合机构；3—前吊臂；4—后吊臂；5—前吊臂驱动皮带；6—前吊臂与驱动皮带连接件；7—前皮带张紧装置；8—后吊臂驱动皮带；9—后吊臂与驱动皮带连接件；10—后皮带张紧装置；11—主体钢架总成；12—驱动装置底座；13—驱动小车；14—气缸；15—驱动电机。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步说明：