[实用新型]一种汽车通风装置有效
申请号: | 201320656230.4 | 申请日: | 2013-10-23 |
公开(公告)号: | CN203580562U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 沈文忠 | 申请(专利权)人: | 沈文忠 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24 |
代理公司: | 济南千慧专利事务所(普通合伙企业) 37232 | 代理人: | 商福全 |
地址: | 262200 山东省潍坊市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 通风 装置 | ||
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车通风装置。
背景技术:
目前,当人们在高速上驾车行驶时,由于车速很快,如果打开车侧窗户,会产生很大的阻力和噪音,对司机正常开车造成一定影响,因此高速行车时一般都是关闭所有车窗,通过空调进行通风,而空调的开启又会造成油耗的浪费,不开空调则会导致车内空气无法流通,使人们产生烦闷情绪,从而使车内的舒适性大大降低。
实用新型内容:
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种汽车通风装置,它结构简单,使用方便,无需通过空调即可对高速行驶的车内进行换气通风,降低了油耗,大大提高了车内的舒适性,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种汽车通风装置,在前侧窗与后侧窗之间的车体上设有一通风道,在通风道外侧的车体上设有一弧形凹槽,在通风道外侧的开口处设有一固定在车体上的防尘网,在通风道内部设有一固定在车体上的隔板,在隔板上设有上下对称设置的第一通孔和第二通孔,在通风道内侧的开口处活动插装一内侧与隔板紧密接触的旋盖,在旋盖内设有一倾斜通道,倾斜通道的进风端与第一通孔或第二通孔位置相对。
在旋盖的外侧表面设有防滑纹。
本实用新型采用上述方案,结构简单,使用方便,无需通过空调即可对高速行驶的车内进行换气通风,不会产生额外的阻力与噪音,保证司机的正常开车,同时降低了油耗,大大提高了车内的舒适性。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图中,1、前侧窗,2、后侧窗,3、车体,4、通风道,5、弧形凹槽,6、防尘网,7、隔板,8、第一通孔,9、第二通孔,10、旋盖,11、倾斜通道,12、防滑纹。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示,一种汽车通风装置,在前侧窗1与后侧窗2之间的车体3上设有一通风道4,在通风道4外侧的车体3上设有一弧形凹槽5,在通风道4外侧的开口处设有一固定在车体3上的防尘网6,在通风道4内部设有一固定在车体3上的隔板7,在隔板7上设有上下对称设置的第一通孔8和第二通孔9,在通风道4内侧的开口处活动插装一内侧与隔板7紧密接触的旋盖10,在旋盖10内设有一倾斜通道11,倾斜通道11的进风端与第一通孔8或第二通孔9位置相对。
在旋盖10的外侧表面设有防滑纹12。
汽车低速行驶时,车内人员将旋盖10内的倾斜通道11调至与第一通孔8和第二通孔9分别相错设置,此时,旋盖10将第一通孔8和第二通孔9封堵,外界风不会从倾斜通道11进入车内;当汽车高速行驶时,车内人员可手动旋转旋盖10,当旋盖10与第一通孔8位置相对时,外界风可依次经弧形凹槽5、通风道4、第一通孔8、倾斜通道11进入车内,且可向车内顶部吹风;当旋盖10与第二通孔9位置相对时,外界风可依次经弧形凹槽5、通风道4、第二通孔9、倾斜通道11进入车内,且可向车内底部吹风,从而实现车内空气的流通。
采用本实用新型的汽车通风装置,结构简单,使用方便,无需通过空调即可对高速行驶的车内进行换气通风,降低了油耗,大大提高了车内的舒适性。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。
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