[实用新型]一种插腿式液压叉车的车架平台

说明书

技术领域

 本实用新型涉及液压叉车的结构，尤其涉及一种插腿式液压叉车的车架平台。

背景技术

随着世界经济的不断发展，物流行业迎来了新的发展高潮，而这势必提高了物流用车辆的需求。目前2吨以下的小吨位手动插腿式液压叉车的车架大多采用钣金件焊接而成的结构，门架则采用普通C型槽钢、工字钢或钣金弯成的C型结构件，这种结构虽然美观、总重量低、利于大批量生产，但存在设计变动灵活性差，对设备要求高，加工过程复杂，初期成本投入大的缺点，不但不符合物流行业需求多样化的发展趋势，而且不利于一般小资本企业进入物流机械制造领域。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通用、低成本、易于加工修改、安全可靠的适用小吨位手动液压叉车使用的插腿式液压叉车的车架平台。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种插腿式液压叉车的车架平台，包括底座、门架、转向座和两条插腿，所述的底座由三块平板焊接而成，其横截面呈C型且下端开口，所述的转向座的下端与所述的底座固定连接，所述的转向座由多块平板焊接而成，所述的转向座的内侧面与所述的门架的外侧面固定连接，所述的门架固定连接在所述的底座上，所述的插腿的一端插入所述的底座的下方且与所述的底座固定连接，所述的插腿的另一端悬空。 

所述的插腿包括两条平行设置的插腿主板，两条所述的插腿主板之间固定设置有多块加强板，所述的加强板与所述的插腿主板相垂直，所述的插腿主板的一端插入所述的底座的下方且与所述的底座焊接固定。

所述的门架包括两条竖直设置的支撑架，两条所述的支撑架之间焊接有水平的连接板，所述的支撑架的下端焊接在所述的底座的上表面上，所述的转向座的内侧面与所述的支撑架的外侧面焊接固定。

所述的支撑架采用叉车专用门架C型槽钢。

所述的转向座的下端与所述的底座的上表面焊接固定。

所述的门架的中心线与所述的底座的中心线相重合。 

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于该车架平台除门架外全部采用板材焊接而成，其结构简单、牢固、成本低廉，与传统的钣金件车架相比，门槛低，极利于小资本企业进入；且插腿采用两条插腿主板作为主结构，同时将插腿主板的一端插入至底座下方，也用作底座的主结构，使得底座的结构更为简洁明了，通用性强；又由于转向座的下端与底座焊接，侧面与门架外侧相焊接，在确保了转向座承受载荷的能力的同时，也提高了门架在前后方向的稳定性，相较于传统的专门为门架设置的防倾斜结构，节省了更多材料；此外，由于门架的中心线与底座的中心线相重合，利于起升液压缸的布置及降低起升液压缸的受力情况。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种插腿式液压叉车的车架平台，包括底座1、门架、转向座2和两条插腿，底座1由三块平板焊接而成，其横截面呈C型且下端开口，转向座2的下端与底座1的上表面焊接固定，转向座2由多块平板焊接而成，门架包括两条竖直设置的支撑架3，支撑架3采用叉车专用门架C型槽钢，两条支撑架3之间焊接有水平的连接板4，支撑架3的下端焊接在底座1的上表面上，转向座2的内侧面与支撑架3的外侧面焊接固定，门架的中心线与底座1的中心线相重合，插腿包括两条平行设置的插腿主板5，两条插腿主板5之间焊接有多块加强板6，加强板6与插腿主板5相垂直，插腿主板5的一端插入底座1的下方且与底座1焊接固定，插腿主板5的另一端悬空。