[实用新型]双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构。

背景技术

目前市场上销售的双仓（或双V）型散装水泥、粉粒物料运输半挂车具有重心低、载荷分布均匀等优点；然而罐体气室结构庞大，使得侧滑板与罐体之间的焊缝易开裂，造成侧滑板内积灰，从而引起罐内剩灰率高的问题，同时也存在自重大的因素。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括有罐体，所述的罐体包括有前封头、中间隔仓段和后封头，在前封头与中间隔仓段之间设有直角斜锥一、直角斜锥二和直角斜锥三，直角斜锥二与直角斜锥三构成V字形，在中间隔仓段与后封头之间设有直角斜锥四和斜锥五，直角斜锥四和斜锥五构成V字形，在前封头处设有进气气室一和进气气室二，所述的进气气室一和进气气室二通过气室分离盒隔开，在中间隔仓段处设有进气气室三和进气气室四，在后封头处设有进气气室五，所述的进气气室一、二、三、四、五分别连接有进气管，在罐体底部铺设有流化床，所述的流化床是由12条帆布制成的喉管状扁平流化元件组成的，所述的进气气室一控制直角斜锥一和直角斜锥二内外侧的6个流化元件；进气气室二控制直角斜锥一和直角斜锥二内中间的6个流化元件；进气气室三控制直角斜锥三内的流化元件；进气气室四控制直角斜锥四内的流化元件；进气气室五控制斜锥五内的流化元件；进气气室四与进气气室五相通。

所述的流化元件上侧透气，下侧不透气，压平宽度为125mm。流化床的铺设宽度恰好使罐体两侧的粉粒物料或散装水泥在无侧滑板的情况下顺利滑到流化床上，进行流态化。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，设计合理，摒弃了侧滑板、侧滑板支撑及其附属结构，有效的减轻了罐体自重，实现了罐车的轻量化要求；同时避免了侧滑板焊缝易开裂引起的罐内剩灰率高的问题。

附图说明

    图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车罐体结构，包括有罐体，所述的罐体包括有前封头1、中间隔仓段7和后封头10，在前封头1与中间隔仓段7之间设有直角斜锥一2、直角斜锥二3和直角斜锥三4，直角斜锥二3与直角斜锥三4构成V字形，在中间隔仓段7与后封头10之间设有直角斜锥四8和斜锥五9，直角斜锥四8和斜锥五9构成V字形，在前封头1处设有进气气室一12和进气气室二13，所述的进气气室一12和进气气室二13通过气室分离盒14隔开，在中间隔仓段7处设有进气气室三5和进气气室四6，在后封头10处设有进气气室五11，所述的进气气室一12、二13、三5、四6、五11分别连接有进气管，在罐体底部铺设有流化床15，所述的流化床15是由12条帆布制成的喉管状扁平流化元件组成的，所述的进气气室一12控制直角斜锥一2和直角斜锥二3内外侧的6个流化元件；进气气室二13控制直角斜锥一2和直角斜锥二3内中间的6个流化元件；进气气室三5控制直角斜锥三4内的流化元件；进气气室四6控制直角斜锥四8内的流化元件；进气气室五11控制斜锥五9内的流化元件；进气气室四6与进气气室五11相通。

所述的流化元件上侧透气，下侧不透气，压平宽度为125mm。流化床的铺设宽度恰好使罐体两侧的粉粒物料或散装水泥在无侧滑板的情况下顺利滑到流化床上，进行流态化。