[实用新型]紧固组件和具有该紧固组件的车辆有效
申请号: | 201320653338.8 | 申请日: | 2013-10-22 |
公开(公告)号: | CN203548499U | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 邵国军 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16B35/04 | 分类号: | F16B35/04;F16B33/02;F16B39/282;F16B39/24;F16B43/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 紧固 组件 具有 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及连接件技术领域,尤其是涉及一种对两个或两个以上的工件进行连接固定的紧固组件和具有该紧固组件的车辆。
背景技术
现有技术中,紧固组件在紧固两个或两个以上的工件中,常常出现紧固件松动问题,且紧固组件结构复杂,安装不方便。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型需要提供一种紧固组件,该紧固组件结构简单、加工和安装方便,且不容易松动。
本实用新型还需要提供一种具有上述紧固组件的车辆。
根据本实用新型第一方面的紧固件组件包括:螺栓,所述螺栓包括头部和设在所述头部的底面的螺杆部,所述螺杆部的外周面上设有螺纹,所述头部的底面构造为第一螺旋面;垫圈,所述垫圈适于定位在待紧固部件上,所述垫圈套在所述螺杆部上且所述垫圈的顶面与所述头部的底面贴合,所述垫圈的顶面构造为与所述第一螺旋面适配的第二螺旋面;其中所述第一螺旋面、所述第二螺旋面的螺旋方向与所述螺纹的螺纹方向相同。
根据本实用新型实施例的紧固组件,通过将头部底面构造为第一螺旋面,且将垫圈顶面构造为与第一螺旋面适配的第二螺旋面,从而增加了头部与垫圈之间的摩擦力,进而有效防止紧固组件松动。
因此,根据本实用新型的紧固组件结构简单,与待紧固部件装配简单,且不易松动。
另外,根据本实用新型的紧固组件,还可具有如下附加技术特征:
所述头部的底面的径向尺寸与所述垫圈的径向尺寸相同。
所述垫圈上设有定位孔,所述紧固组件还包括定位件,所述定位件贯穿所述定位孔以将所述垫圈定位在所述待紧固部件上。
所述定位孔和所述定位件为多个且分别一一对应。
所述定位孔在周向上均匀分布且彼此间隔开。
所述定位孔构造为在所述垫圈的厚度方向上贯穿所述垫圈的通孔。
所述定位件为定位销。
所述第一螺旋面、所述第二螺旋面的螺旋角与所述螺纹的螺旋角相同。
所述第一螺旋面的螺距、所述第二螺旋面的螺距均为所述螺纹的螺距的整数倍。
根据本实用新型第二方面的车辆包括上述的紧固组件。由于上述的紧固组件具有结构简单,装配方便且不易松动的优点,因此,根据本实用新型实施例的车辆具有装配方便,性能稳定的优点。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的紧固组件与待紧固部件的安装结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的紧固组件的螺栓的结构示意图;
图3是根据本实用新型实施例的紧固组件的垫圈的结构示意图。
附图标记:
紧固组件100;
螺栓10;头部11;旋拧段111;防松段112;第一螺旋面113;螺杆部12;
垫圈20;第二螺旋面21;定位孔22;
定位件30;
待紧固部件40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
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