[实用新型]一种开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置。

背景技术

疏浚是指采用人工、水力和机械的手段将泥沙土石等水下土方挖掘起来，并输移到其他地方去的过程。随着航运业的发展和港口建设规模的不断扩大。水力和机械疏浚在航道和港口建设中扮演主要角色，进而促进了各类挖泥船的迅速发展。

开体泥驳为疏浚施工的专用驳船，在疏浚生产中扮演重要角色，它能够配合挖泥船装驳，输送各种挖掘的材料和其它散装材料；开体泥驳能通过左右两个半体开启与关闭进行快速卸泥和装泥，泥舱首尾开体处在卸载的碎石等疏浚土时会损坏开体油缸，为此设计一种开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置，使开体油缸不会在卸载疏浚土的过程中受到损坏，提高了生产效率。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置，其特征在于：该保护装置包括保护板，所述保护板为扇形结构，其中扇形结构的保护板的弧心位置设有安装孔，保护板的两侧侧面设有连接凸耳，所述凸耳上设有安装孔，上述的保护板的前端部设有弧形限位滑道，弧形限位滑道内嵌装有两个限位柱，所述两个限位柱分别固定安装在左舷舱壁和右舷舱壁，所述的弧形限位轨道的扇形面积大于泥舱开体运动轨迹的扇形面积。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，在实际疏浚工程中克服在泥舱首尾开体处在卸载的碎石等疏浚土时会损坏开体油缸的缺点，使开体油缸不会再卸载疏浚土的过程中受到损坏，保护了油缸，提高了生产效率，另外本实用新型具有结构简单，使用方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态图。

图中：1、保护板；1-1、安装孔；1-2、凸耳；1-3、安装孔；1-4、限位滑道；2、限位柱；3、左舷舱壁；4、右舷舱壁；5、开体油缸。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种开体泥驳泥舱开体处油缸保护装置，该保护装置包括保护板1，所述保护板为扇形结构，其中扇形结构的保护板的弧心位置设有安装孔1-1，保护板的两侧侧面设有连接凸耳1-2，所述凸耳上设有安装孔1-3，上述的保护板的前端部设有弧形限位滑道1-4，弧形限位滑道内嵌装有两个限位柱2，所述两个限位柱分别固定安装在左舷舱壁3和右舷舱壁4，所述的弧形限位轨道的扇形面积大于泥舱开体运动轨迹的扇形面积。

请参阅图3，使用方法，开体泥驳在开体卸载疏浚土时，泥舱的左舷舱壁上的限位柱将随着开体的轨迹由A点运动到B点，同时右舷舱壁上的限位柱也随着开体的轨迹由C点运动到D点，因两舷两半体同时移动，因此该油缸保护装置基本保持不动，同时该油缸保护装置的扇形面积大于开体后两半体的扇形面积且低于开体油缸5。

采用上述技术方案，在实际疏浚工程中克服在的泥舱首尾开体处在卸载的碎石等疏浚土时会损坏开体油缸的缺点，使开体油缸不会再卸载疏浚土的过程中受到损坏，保护了油缸，提高了生产效率，另外本实用新型具有结构简单，使用方便等优点。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。