[实用新型]旋对称式单层全互通立交桥

说明书

技术领域

本实用新型属于公路交通技术领域，涉及一种立交桥，具体别涉及一种旋对称式单层全互通立交桥。

背景技术

国内、外交通，无论从刊物书籍还是现实生活中所看到不用红绿灯的全互通立交桥，一是占用大面积土地，而且转弯角度大，不容易辨认方向，车辆绕道耗油率较高；二是不占用道路以外的地面，但需要三层或四层以上来完成，影响城市道路美观、安全、通透、市容和环境，而且建造投资高。三是单层架桥的全互通立交桥虽不占用道路以外的地面，但仅限于道路较宽的路面，而且设置的路线结构比较琐碎，不容易辨别走向，立交桥附近停靠的车辆上路向任何方向行驶时受到限制。

公开号为CN1445413 A的中国发明专利公开一种直桥变道式立交桥，该专利 “包括有设在相交道路纵向的两条1/2通过高度的低高度直桥变道桥，2条1/2通过高度的地堑和在横向道上设置的双线跨线桥以及它的4条直桥变道引桥和两条左转桥，由于采用直桥变道避免了车辆在速度快桥面窄的情况下的连续两次转弯，提高了车辆的安全性和通过速度，没有向外延伸的匝道而不占地在城市空间相对拥挤的情况下不对道路四周的建筑拆迁，在交叉路口下方设置下穿式非机动车行人道彻底解决机非分离，因简洁的单层结构从而可将所有桥以下穿式隧道代替而成为一座没有桥的奇妙的立交桥。”。但是该专利的变道需要设置地面路堑式主车道，这样缩短驾驶员通过立交桥的视线距离，附近车辆上道或调头回转时不安全。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种旋对称式单层全互通立交桥，以提高立交桥的通车能力和安全性，充分利用空间，减少立交桥占地和施工费用。

本发明提供一种旋对称式单层全互通立交桥，由横向路和纵向路分上、下行交叉于十字路口。全互通立交桥由地面层和单层桥构成，地面层包括横向右转弯道，纵向直行右转弯道，单层桥包括纵向左转弯道和横向直行左转弯道。横向直行左转弯道包括横向上坡引道、横向直行匝道桥、横向左转匝道渐宽段、横向直行道、横向直行被交道、横向左转匝道出口和横向左转被交道。横向左转匝道渐宽段分为两路，一路经横向直行道、横向直行被交道与横向路汇合，另一路经横向左转匝道出口和横向左转被交道与纵向路汇合。纵向左转弯道包括纵向左转引道、纵向左转匝道桥、纵向左转匝道出口和纵向左转匝道渐宽段，纵向左转匝道渐宽段与横向直行道汇合。横向直行道位于单层桥上，横向直行被交道从横向直行匝道桥下穿过，横向左转被交道从纵向左转匝道桥下穿过。

横向上坡引道与对行横向直行道在同一轴线上，纵向左转引道与横向左转匝道出口在同一轴线上。全互通立交桥设有非机动车道和及行人道，非机动车道和及行人道设在地面层或堑入低层面之下。非机动车道和及行人道环绕中间转盘，非机动车道和及行人道四个放行口为喇叭型出入口。非机动车道和及行人道的喇叭型出入口处设有反光镜和标线。

横向直行匝道桥与横向直行被交道交叉，纵向左转匝道桥与横向左转被交道交叉。横向直行被交道和横向左转被交道位于地面层或堑入低层面之下。横向路设有的桥下调头车道，纵向路设有纵向调头车道，桥下调头车道和纵向调头车道位于地面层。单层桥上设有设有隔砼护栏，隔砼护栏上标志、标牌，横向左转匝道渐宽段、纵向左转匝道渐宽段和对行横向直行道和桥上转弯处设有标线。为了司机习惯靠右行或不造成不舒适感，逆行段隔砼护栏上设置防眩矮墙或遮挡板。

本实用新型得到设计理念是最窄的道路双向四车道以上，用一座分离式立交桥和四座匝道桥完成全互通立交桥，半幅桥连体两个匝道桥，一个是上坡长匝道桥，另一个是短下坡匝道桥。通过十字路口时，一个方向道路的车辆行使在地面层，另一方向道路的车辆行使在单层桥。跨主线桥时左右幅桥行驶路线进行置换，置换后直行方向的车辆靠左幅桥行使。为了不让司机产生错觉或不习惯，在逆向行车段砼护栏上安装防眩网或者安装一米高的声屏障、遮挡板。下坡道出口区域设置防眩板，当直行车辆通过单层主跨线桥十字路口后，再从靠左幅行驶回复靠右幅道路行使。

车辆通过十字路口时，按照单幅道路的车道分布，左转弯的车辆占左侧车道，直行车辆占中间行车道，右转弯的车辆占右侧车道，左右转弯或直行较直观，或者直行车辆并用左、右转弯车道，司机容易辨认方向。上下坡仅一次就能通过全互通立交桥，左、右转弯车道半径大于等于三十米，左转车辆不用绕道就能完成左转弯。