[实用新型]敞车120阀模块的快速组装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，尤其涉及一种用于敞车120阀模块快速组装的工装。

背景技术

中国专利公开了《一种铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置》（专利号：201120543391），上述专利的结构特点是包括支座、120阀模块组装平台、翻转机构、升降机构，该组装装置无法满足120阀模块的正位组装和反位拆卸，也不能实现升降和左右前后移动等组装功能，实际组装精度低，组装质量差，十分影响工作进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种敞车120阀模块的快速组装工装，可实现敞车120阀模块的正位组装和反位拆卸，及升降和左右前后移动功能，具有制作简单、组装精度高、组装质量好、组装速度快的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种敞车120阀模块的快速组装工装，包括定位平台和旋转升降装置，旋转升降装置与定位平台连接；还设有位于定位平台旁侧的运输组装车，所述运输组装车包括车架本体、组装平台、千斤顶、微调丝杆、撬棍、传动螺杆和摇柄，千斤顶底端连接在车架本体平面上，千斤顶顶端固定连接在组装平台底面，撬棍中部通过螺栓穿套在千斤顶上，撬棍两端连接在车架本体上，传动螺杆两端分别连接千斤顶和撬棍，摇柄连接在传动螺杆上；微调丝杆与车架本体平行，微调丝杆底端连接在车架本体一侧，摇柄设在微调丝杆上。

所述定位平台上设有定位槽和夹紧装置，定位槽包括限压阀定位槽、120阀定位槽、双室风缸定位槽和副风缸定位槽，夹紧装置分别设置在所述各定位槽上。

所述旋转升降装置包括机架、丝杠、升降板、电机、减速器和连接轴，丝杠的底部与机架连接，丝杠顶部连接升降板，减速器底部连接升降板，减速器一端连接电机，另一端通过连接轴与定位平台连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该工装定位平台参照敞车120阀模块部位尺寸图进行制作，定位快速、精度高；旋转升降装置采用电机和丝杠进行控制，能够实现模块的正位组装和反位拆卸；运输组装车使用千斤顶和微调丝杆，具备升降和左右前后移动功能，满足了敞车120阀模块的组装要求，并具有制作简单、组装精度高、组装质量好、组装速度快的特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型运输组装车示意图。

图2为本实用新型运输组装车俯视图。

图3为本实用新型定位平台俯视图。

图4为本实用新型定位平台左视图。

图5为本实用新型旋转升降装置示意图。

图6为本实用新型旋转升降装置A-A向示意图。

1、限压阀定位槽，2、120阀定位槽，3、双室风缸定位槽，4、副风缸定位槽，5、夹紧装置，6、机架，7、丝杠，8、升降板，9、电机，10、减速器，11、连接轴，12、车架本体，13、组装平台，14、千斤顶，15、微调丝杆，16、撬棍，17、传动螺杆，18、摇柄，19、配件。

具体实施方式

参见图1-图6，本实用新型公开了一种敞车120阀模块的快速组装工装，包括定位平台和旋转升降装置，旋转升降装置与定位平台连接；还设有位于定位平台旁侧的运输组装车，所述运输组装车包括车架本体12、组装平台13、千斤顶14、微调丝杆15、撬棍16、传动螺杆17和摇柄18，千斤顶14底端连接在车架本体12平面上，千斤顶14顶端固定连接在组装平台13底面，撬棍16中部通过螺栓穿套在千斤顶14上，撬棍16两端连接在车架本体12上，传动螺杆17两端分别连接千斤顶14和撬棍16，摇柄18连接在传动螺杆17上；微调丝杆15与车架本体12平行，微调丝杆15底端连接在车架本体12一侧，摇柄18设在微调丝杆15上。

定位平台上设有定位槽和夹紧装置，定位槽包括限压阀定位槽1、120阀定位槽2、双室风缸定位槽3和副风缸定位槽4，夹紧装置5分别设置在所述各定位槽上。

旋转升降装置包括机架6、丝杠7、升降板8、电机9、减速器10和连接轴11，丝杠7的底部与机架6连接，丝杠7顶部连接升降板8，减速器10底部连接升降板8，减速器10一端连接电机，另一端通过连接轴11与定位平台连接。