[实用新型]二氯乙烷环保裂解系统

说明书

技术领域

二氯乙烷环保裂解系统，属于二氯乙烷裂解工艺领域。具体涉及一种在对二氯乙烷进行裂解时，裂解炉开车初期采用二氯乙烷原料对汽化器进行升温、升压的二氯乙烷环保裂解系统。 

背景技术

在如图2所示的现有技术裂解炉开车线中，裂解炉4采用的是日本三井东亚生产技术。在各设备正常运行时，液态的二氯乙烷物料由进料泵1送入，二氯乙烷原料经第一阀门2进入裂解炉3上方的对流段进行预热，预热完成之后从汽化器7的底部进入汽化器7，当汽化器7内的二氯乙烷达到设定液位后，关闭第一阀门2，启动开车泵5，关闭第四阀门8，使二氯乙烷原料形成如下循环：二氯乙烷原料在汽化器7内汽化，气态的二氯乙烷原料经汽化器7顶部进入裂解炉4下方的辐射段内进行裂解。裂解完成之后，经裂解炉4的出口进入汽化器7内的盘管，利用裂解产品的高温对汽化器7内的液态二氯乙烷原料进行气化，裂解产品经急冷塔10进入下一个工艺流程，如此往复。 

但在裂解炉4开车时，由于汽化器7内的温度和压力较低，一般采用如下方法对汽化器7进行升温、升压操作：首先关闭第三阀门6并打开第四阀门8，然后通过氮气输送管路11向裂解炉4内输送压力为0.7MPa的氮气，氮气经过裂解炉4下方的辐射段炉管进入汽化器7完成换热后进入急冷塔10后经废气塔排出。但是现有的汽化器7的升温、升压操作有如下弊端：从通入氮气到汽化器7内的温度达到进料要求最少需要8小时，会消耗大量的氮气；按照工艺要求在投料前两小时，需要从急冷塔10塔底的泵系统（图中未画出）注入二氯乙烷原料并形成循环，此时，大量高温氮气会夹带二氯乙烷气体经废气塔9排入大气中，严重污染大气。随着国家对大气污染环保治理要求越来越严格，这种生产方式已经不能符合要求。同时废气塔9又与裂解炉4近距离相连。汽化器7、急冷塔10管路内的物料均为高温、高压、易燃、易爆物料，一旦高温氮夹带带出的二氯乙烷从废气塔9顶部排出飘至裂解炉4前，极易发生着火爆炸事故，给装置带来极大的安全生产隐患。同时，汽化器7、急冷塔10的输送管路内输送的均为高温、高压、易燃、易爆物料，一旦发生泄露同样易发生着火爆炸事故。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种在对二氯乙烷进行裂解时，裂解炉开车初期利用二氯乙烷原料对汽化器进行升温、升压，消除了传统工艺中需要使用氮气对汽化器进行升温、升压时容易造成污染以及杜绝安全隐患，更加安全可靠的二氯乙烷环保裂解系统。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该二氯乙烷环保裂解系统，其特征在于：包括裂解炉、汽化器、急冷塔以及开车泵，进料泵的出口分为两路：一路通过开车线管与裂解炉辐射段的入口相连，另一路串联第一阀门之后分为两路：一路与裂解炉对流段的入口相连，另一路与开车泵的入口相连，裂解炉对流段和开车泵的出口与汽化器底部相连，汽化器顶部的出口通过管道串联第三阀门之后与裂解炉辐射段的入口相连，裂解炉辐射段的出口与汽化器内部盘管的入口相连，汽化器内部盘管的出口与急冷塔相连。 

所述的开车线管上串联有第二阀门。 

在所述的第一阀门出口处同时串联有第五阀门。 

在所述的第三阀门出口处同时串联有第六阀门。 

所述的第二阀门为电动流量调节阀，或采用手动流量调节阀。 

所述的第二阀门与DCS控制系统相连。 

所述的第一阀门和第三阀门为电动流量调节阀，或采用手动流量调节阀。 

所述的第一阀门和第三阀门与DCS控制系统相连。 

与现有技术相比，本实用新型的所具有的有益效果是： 

1、在裂解炉开车初期采用二氯乙烷原料对汽化器进行升温、升压，消除了传统工艺中需要使用氮气对汽化器进行升温、升压时容易造成污染以及安全隐患。

2、改进了现有技术中采用氮气对汽化器进行升温升压的操作，避免了氮气的大量浪费，节约了生产成本。 

3、减少了裂解炉的开车时间，大大缩短了汽化器升温、升压时间。 

4、省去了现有技术急冷塔后的废气塔和连接管路及阀门，节约了设备投资，使系统更加简化。 

5、在管路中设置了多处切断阀门，在管路出现故障时，及时切断物料输送，保证了生产安全。 

6、解决了裂解系统在停车后，再次开车时因汽化器内压力下降而造成的无法顺利开车以及物料浪费的问题，从容应对生产中出现异常问题。 

附图说明

图1为二氯乙烷环保裂解系统连接示意图。 

图2为现有技术裂解炉开车线连接示意图。