[实用新型]自行车用缆线

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车用缆线。

背景技术

已往，机械式的自行车用制动装置、车把装置，经由推拉式的控制缆线，可动作地与安装在车把上的制动操作装置、变速操作装置连接。

另外，用计算机控制自行车的变速动作的电动变速系统已经实现了实用化。在该系统中，利用缆线，该缆线用于将变速的指示通过电信号从车把的操作部传递到后轮的变速装置、且将电流送到变速装置。这样，近年来，在自行车中使用各种用于传递电信号或电流的缆线。

已往，这些缆线通常是沿着自行车车架、车把等中空部件的外侧配置的。但是，最近，出于外观、保护缆线等目的，将缆线穿过中空部件内部的构造日渐增多（例如参见专利文献1）。

但是，这时，由于缆线并非固定配设在中空部件内，所以，随着自行车行驶时的振动，存在缆线与中空部件的内面接触而产生令人不快的异响（打击音等）的问题。因此，希望开发出即使配设在中空部件内也不产生异响的自行车用缆线。

专利文献1：日本特开2005－53363号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

本实用新型是为了解决已往技术的课题而做出的，其目的是提供一种自行车用缆线，本实用新型的自行车用缆线配置在车架、车把等自行车的中空部件内，能抑制缆线随着自行车的振动而与中空部件的内面接触而产生的异响。

本实用新型第1方式的自行车用缆线，插通在自行车的中空部件内，在缆线包皮上，具有由发泡树脂构成的覆层，在上述覆层的外表面上，沿周向隔开间隔一体地设有2个以上且10个以下的翅片。

本实用新型的第2方式是在第1方式的自行车用缆线中，上述中空部件是自行车的车架和/或车把杆。

本实用新型的第3方式是在第1方式或第2方式的自行车用缆线中，在上述由发泡树脂构成的覆层的外表面上，设有4个以上且8个以下的翅片。

本实用新型的第4方式是在第1方式至第3方式中任一方式的自行车用缆线中，上述翅片沿周向大致相等间隔地设在上述由发泡树脂构成的覆层的外表面上。

本实用新型的第5方式是在第1方式至第4方式中任一方式的自行车用缆线中，上述各翅片朝相同方向弯曲。

本实用新型的第6方式是在第1方式至第5方式中任一方式的自行车用缆线中，上述各翅片的宽度是0.3mm以上且2.0mm以下，从基部到前端部形成为大致相同的宽度。

本实用新型的第7方式是在第1方式至第6方式中任一方式的自行车用缆线中，缆线外径是上述缆线包皮外径的1.5倍以上且4.0倍以下。

本实用新型的第8方式是在第1方式至第7方式中任一方式的自行车用缆线中，在上述缆线包皮的表面上涂敷滑石粉，上述由发泡树脂构成的覆层设在该滑石粉涂层上。

根据本实用新型，提供一种配置在车架、车把等自行车的中空部件内的自行车用缆线，可抑制缆线随着自行车的振动而与中空部件的内面接触而产生的异响。

附图说明

图1是表示本实用新型的自行车用缆线之一实施方式的横剖面图。

图2是表示本实用新型的自行车用缆线之一实施方式的变型例的横剖面图。

图3是表示配设了本实用新型之一实施方式的自行车用缆线的自行车的概略侧视图。

图4是说明用本实用新型的实施例得到的自行车用缆线的评价方法的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本实用新型的实施方式。虽然说明是基于附图而进行的，但是附图仅作为图示，本实用新型不受附图的任何限定。

图1是表示本实用新型之一实施方式的自行车用缆线的横剖面图。图2是表示其变型例的横剖面图。图3是表示本实用新型之一实施方式的自行车用缆线的配置例的图。

本实施方式的自行车用缆线10是插通自行车的车架、车把等中空部件内而配置的缆线，如图1所示，由缆线本体1和设在缆线本体1外周的发泡树脂层2构成。

在本实施方式中，发泡树脂层2由发泡聚氨酯构成，在外表面上一体地设有多个翅片3。发泡树脂层2例如可以是把含有发泡剂的聚氨酯树脂挤出覆盖在缆线本体1的外周且使其发泡而形成的。发泡聚氨酯的发泡率优选在20%以上且80%以下的范围。如果发泡率不足20%，则发泡聚氨酯变硬，缆线10碰撞中空部件的内面时不能充分地弹性变形，不能缓和其冲击，结果，不能充分防止随着自行车的振动而产生的异响。另外，如果发泡率超过了80%，则在挤出覆盖时，翅片3不能稳定地成形。更优选地是，发泡率是30%以上且60%以下。