[实用新型]一种扶手面板和与该扶手面板配合的汽车车门饰板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术技术领域，具体涉及一种汽车车门饰板与扶手面板的配合结构。

背景技术

汽车车门饰板与扶手面板通常为卡接加上限位筋的配合结构。同时扶手面板会包含拉手盒，这就要求扶手面板与车门饰板的结构牢固，不能在使用拉手盒开关车门时出现松旷的现象。

现有技术中，扶手面板2与车门饰板1的装配示意图，如图1所示；其中，扶手面板2的背部安装结构如图3所示，该扶手面板2包括面板本体20，和设置于面板本体20上的卡接结构3和限位筋4，所述卡接结构3和限位筋4是间隔设置。该扶手面板2与车门饰板1装配截面部分放大图，如图2所示，此种结构缺少扶手面板2Y向限位结构，当人手拉扶手面板的拉手盒时B处容易出现扶手面板2与车门饰板1的间隙，产生松旷现象；而相反人手推扶手面板2时C处容易出现Y向面差。这种结构设置固定不牢靠，容易出现松脱现象。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型目的是提供一种新型汽车车门饰板与扶手面板的配合结构。

本实用新型的具体方案如下：

首先，本实用新型提供了一种扶手面板，其包括面板本体，所述面板本体包括下凹的手握部和手握部两端与车门饰板连接的连接部，所述扶手面板还包括设置于连接部上与车门饰板卡接的卡接结构，所述卡接结构垂直设置于连接部的边缘上；其中，所述面板本体还包括限位筋，所述限位筋设置于卡接结构与手握部之间、并与卡接结构相邻。

优选的，所述卡接结构为矩形或三角形卡接结构。

优选的，所述限位筋设置于面板本体的一个边缘上并相邻所述三角形卡接结构；该面板本体的另一个边缘上还设置有矩形卡接结构。

进而，本实用新型提供了一种与该扶手面板配合的汽车车门饰板，该车门饰板的端部与扶手面板配合的一端加设了限位结构。

优选的，所述限位结构是在车门饰板的端部增设了一个直角形卡槽，该卡槽正好与扶手面板上的矩形卡接结构进行卡合。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的车门饰板与扶手面板中的的限位筋和限位结构，相互配合，起到了双方向限位的作用，有效避免扶手面板在两个相反方向受力时出现的间隙和面差，同时保证了扶手面板的结构牢固。

附图说明

图1现有扶手面板与车门饰板的装配示意图；

图2图1截面部分放大图；

图3现有扶手面板；

图4本实用新型扶手面板；

图5本实用新型扶手面板与车门饰板装配截面部分放大图。

图中附图标记如下：

车门饰板1，扶手面板2，面板本体20，手握部21，连接部22，卡接结构3，限位筋4，限位结构11。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图4、5所示，本实施例中提供的一种扶手面板2，其包括面板本体20，所述面板本体20包括下凹的手握部21和手握部21两端与车门饰板1连接的连接部22，所述扶手面板2还包括设置于连接部22上与车门饰板1卡接的卡接结构3，所述卡接结构3垂直设置于连接部22的边缘上；其中，所述面板本体20还包括限位筋4，所述限位筋4设置于卡接结构3与手握部21之间、并与卡接结构3相邻。

其中，所述卡接结构3为矩形或三角形卡接结构。

在一优选实施例中，所述限位筋4设置于面板本体20的一个边缘上并相邻所述三角形卡接结构3；该面板本体20的另一个边缘上还设置有矩形卡接结构3。

进而，本实用新型提供了一种与该扶手面板2配合的汽车车门饰板1，该车门饰板1的端部与扶手面板2配合的一端加设了限位结构11。

该实施例中，所述限位结构11是在车门饰板1的端部增设了一个直角形卡槽，该卡槽正好与扶手面板2上的矩形卡接结构3进行卡合。

如图5所示，B处增加人手拉力方向的限位筋4，保证了人手拉扶手面板的拉手盒时，扶手面板2与车门饰板1之间无间隙；而当人手推扶手面板2时有图C处的限位结构11抵住扶手面板，从而保证C处扶手面板2与车门饰板1没有面差出现。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。