[实用新型]一种套轨线路用混凝土轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套轨线路用混凝土轨枕；特别是涉及一种适应于1000mm及1435mm轨距的预应力的混凝土轨枕。

背景技术

我国铁路一般采用1435mm标准轨距，越南、柬埔寨等东南亚国家以1000mm轨距铁路为主。我国现有的混凝土轨枕包括对称设置的轨距为1435 mm的承轨槽；在我国与其他国家接壤的口岸站、边境站、换装站等将会有适合两种轨距并存的轨道系统；另外，机车试验线也会有适合两种轨距并存的轨道系统。目前，我国现有混凝土轨枕满足不了上述套轨线路要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种适用于三股钢轨兼顾1000mm及1435mm轨距且适用于50kg/m及60kg/m钢轨的混凝土轨枕。

本实用新型所采用的技术方案是：一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，在所述轨枕主体上形成第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔；所述第一螺栓孔和第二螺栓孔分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔和第二螺栓孔的轨距为1435mm；在所述第二螺栓孔的内侧形成第三螺栓孔，第一螺栓孔与第三螺栓孔的轨距为1000mm。

所述第一螺栓孔与公共轨固定，第二螺栓孔与公共轨形成1435mm轨距的外轨固定；所述第三螺栓孔与公共轨形成1000mm轨距的内轨固定。

在所述第一螺栓孔和第三螺栓孔之间形成有第四螺栓孔；第四螺栓孔固定护轮轨。

本实用新型的有益效果是：由于第一、二、三组螺栓孔分别固定公共轨、外轨和内轨，护轮轨地段可通过第四螺栓孔安装护轮轨，形成由三股钢轨兼顾1000mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式，能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减小铁路建设的投资。

附图说明

图1是本实用新型混凝土轨枕的侧视图；

图2是本实用新型混凝土轨枕的平面示意图。

图中：

1.第一螺栓孔         2. 第二螺栓孔          

3. 第三螺栓孔        4. 第四螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型混凝土轨枕，包括轨枕主体，在轨枕上设置有第一螺栓孔1、第二螺栓孔2、第三螺栓孔3，相应的螺栓孔均为两个，第一螺栓孔1、第二螺栓孔2和第三螺栓孔3的承轨槽相同；在所述轨枕主体的两端形成有第一螺栓孔1和第二螺栓孔2，第一螺栓孔1和第二螺栓孔2的轨距为1435mm；所述第一螺栓孔1与公共轨固定，第二螺栓孔2与公共轨形成1435mm轨距的外轨固定；在所述第二螺栓孔2的内侧形成第三螺栓孔3，第一螺栓孔1与第三螺栓孔3的轨距为1000mm；第三螺栓孔3与公共轨形成1000mm轨距的内轨固定，护轮轨地段可在第一螺栓孔1和第三螺栓孔3之间形成第四螺栓孔4，并安装防止列车脱轨的护轮轨；其中，螺栓孔与钢轨通过弹条Ⅰ型扣件进行固定。

本实用新型由于第一、二、三螺栓孔分别固定公共轨、外轨、内轨，护轮轨地段可通过第四螺栓孔安装护轮轨，形成由三股钢轨兼顾1000mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式，适用于50kg/m及60kg/m钢轨，能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减小铁路建设的投资。