[实用新型]铁路机车车门密封结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于铁路机车上的车门密封结构。

背景技术

    目前，铁路机车车门玻璃密封结构多采用胶皮密封的结构，这种密封结构对胶皮的硬度要求较高，而现在市场上这种胶皮的价格普遍较贵，无形中增加了企业的制造成本。再者，这种密封结构对安装人员的技能要求相当苛刻，因为机车侧门的玻璃结构最终需要通过淋雨试验，如果在安装过程中，胶皮与玻璃或者胶皮与窗框之间存在缝隙，将无法通过淋雨试验。因此，现在需要一种成本相对较低、安装简单、且强度能够达到要求、实用性更强的密封结构来满足市场的需求。

发明内容

    针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题是提供了一种成本相对成本、安装方便、实用性高的铁路机车车门密封结构。

本实用新型的技术方案为：

一种铁路机车车门密封结构，包括窗框、密封玻璃和玻璃垫；所述的密封玻璃安装在窗框一侧；所述的玻璃垫安装在窗框和密封玻璃之间；所述的窗框、密封玻璃和玻璃垫通过密封胶密封固定；所述的窗框一侧设有上下两个直角缺口，其中一个直角缺口处设有一个凹槽，所述的密封玻璃包括双层密封玻璃和单层密封玻璃；所述的双层密封玻璃和单层密封玻璃一端分别通过密封胶密封固定在两个直角缺口上。

所述的玻璃垫包括两个直角形玻璃垫和T形玻璃垫，所述的直角形玻璃垫安装于窗框直角缺口处，所述T形玻璃垫和所述凹槽配合密封固定。

所述的密封胶为Sika265胶和单组份聚氨酯密封胶。

本实用新型提供的铁路机车车门密封结构有益效果为：

（1）通过用密封胶来使窗框和密封玻璃固定在一起，同时在窗框和密封玻璃之间安装玻璃垫；取代原来运用胶皮固定，在达到原有的工作强度上，极大的降低了生产成本。

（2）通过使用双层密封玻璃和单层密封玻璃的配合使用，节约材料，密封效果更加。

（3）T形玻璃垫和凹口配合密封，使T形玻璃垫封住凹口，使密封胶不会溢出，减轻了清理溢出密封胶的工作。

附图说明

    图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的密封结构由窗框1、玻璃垫和密封玻璃通过密封胶7密封固定组成；先将直角形玻璃垫4用密封胶7粘接在窗框的直角缺口8上；将密封胶7用胶枪打在整个直角缺口8表面，并且涂打均匀；将T形玻璃垫5插在窗框的凹槽6内；将单层密封玻璃3和双层密封玻璃2一端分别压在窗框1上的直角缺口8处，调整好缝隙，将所述密封玻璃压实，使密封玻璃下的密封胶7充满密封玻璃和直角缺口8的缝隙；然后用刮刀将高出密封玻璃表面的密封胶7刮平；所述的密封胶7为Sika265胶和单组份聚氨酯密封胶。  

通过用密封胶7来使窗框1和密封玻璃固定在一起，同时在窗框1和密封玻璃之间安装玻璃垫，取代原来的胶皮，在达到原有的工作强度上，极大的降低了生产成本；通过使用双层密封玻璃2和单层密封玻璃3的配合使用，节约材料，密封效果更加；T形玻璃垫5和凹槽6配合密封，使T形玻璃垫5封住凹槽6，使密封胶7不会溢出，减轻了清理溢出密封胶7的工作。