[实用新型]一种重型卡车用燃油管环型转换接头

说明书

技术领域

本实用新型属于燃油系统技术领域，涉及一种燃油管环型转换接头，可以保证某重卡车的燃油系统实现不同发动机的油箱的通用。

背景技术

众所周知由于不同发动机对进回油路的要求不同，导致在重卡生产企业中存在不同的油箱，在燃油管路端安装使用该环型接头，可以实现油箱的统一，减少燃油箱的种类，保证燃油系统的正常供油。

现有使用的燃油转换接头是利用两块铸造的基材再通过机加成型，然后再焊接成如图1、2所示的形式。

现在使用的燃油管环形接头在焊接处容易开裂，不能很好的实现油量传输，同时接口尺寸比较小，无法满足不同发动机对进回油路的要求。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种燃油管环型转换接头，解决了某重卡车的燃油系统实现不同发动机的油箱的通用的问题，不同发动机所匹配的油箱的统一问题以方便的利用现有的油箱和本实用新型与燃油管路的组合将燃油系统进行有效统一。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种燃油管环型转换接头，其特征在于，包括球形接头和带槽卡扣，球形接头为空心的球形截去上下两个大球缺，截取球缺后的球形接头上下平面平行且大小相同，大球缺高度大于球形接头的空心球体厚度；带槽卡扣有若干个均匀的小凸起；带槽卡扣有中心孔，该孔与球形接头的空心贯通。

优选地，球形接头的左右两侧截去左右两个小球缺，截取球缺后的球形接头左右平面平行且大小相同，小球缺高度小于球形接头的空心球体厚度，小球缺高度与空心球体厚度比一般为1／3到1／4。

优选地，球形接头高度15mm，球形接头内径为18mm，球形接头厚度3.5mm；带槽卡扣中心孔的直径为10.5mm。

本实用新型利用了重卡现有的油箱、燃油管路，可以实现不同发动机所匹配的燃油箱的统一，便于生产组织，可以提高零部件设计的通用型和互换性，节约资源，操作方便，安装灵活，不影响燃油系统的正常使用，并可扩展到类似的气管等方面使用。

本实用新型使用、安装、拆卸方便，安全可靠，实用性强，易于推广，特别适用于重卡不同种类发动机之间的燃油系统通用。

附图说明

本发明共有7幅幅图。

图1为现有技术的环型转换接头主视图。

图2为现有技术的环型转换接头俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为的图3俯视图。

图5为图3的左视图。

图6为图3的剖视图。

图7为三维视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图3-图7所示，一种燃油管环型转换接头，包括球形接头1和带槽卡扣2，球形接头1为空心(即球形接头1同时内部也做成球面的形式)的球形截去上下两个大球缺，截取球缺后的球形接头1上下平面平行且大小相同，大球缺高度大于球形接头1的空心球体厚度。带槽卡扣2有中心孔，该孔与球形接头1的空心贯通。

另外，球形接头1的左右两侧也可以截去左右两个小球缺，截取球缺后的球形接头1左右平面平行且大小相同，小球缺高度小于球形接头1的空心球体厚度，一般小球缺高度与空心球体厚度比一般为1／3到1／4。球形的左右两侧截去左右两个小球缺，易于使用工具将其夹握，便于装配定位。

带槽卡扣2有三个均匀的小凸起，凸起截面可以为三角形。带槽卡扣2可以与发动机的出油口的燃油管直接连接，通过带槽卡扣2将燃油管与环型接头连接，圆柱形接头1通过油箱回油管与通用燃油箱连接，实现发动机直接与通用的燃油箱连接使用。本实用新型使用45号钢铸造、机加成型。

各部分的尺寸为，球形接头1高度15mm，球形接头1内径为18mm，球形接头1厚度3.5mm。带槽卡扣2中心孔的直径为10.5mm。

本发明的一种重型卡车用燃油管环型转换接头，可以用于某种重卡燃油管路上，球形接头1直接套在油箱回油管口上，直接将塑料燃油管插在带槽卡扣2端口，实现油箱和燃油管路之间的回油。带槽卡扣2可以与发动机的出油口的燃油管直接连接，通过带槽卡扣将燃油管与环型接头连接，球形接头1通过油箱回油管与通用的燃油箱连接，实现发动机直接与通用的燃油箱连接使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上诉实施例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。