[实用新型]一种车载式单元压力舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力舱，尤其涉及一种用于急性高原病防治的车载式单元压力舱。

背景技术

人在突然进入高原时，高海拔环境导致大气压和氧分压的变化，使人体出现许多不适症状，即所谓的高原反应。根据相关报道，海拔4000米时大气压力为61.64kPa，氧浓度为21％，氧分压为12.88kPa，海拔6000米时大气压力为47.1kPa，氧浓度为21％，氧分压为9.86kPa。随着海拔的升高，环境大气压逐渐下降，氧含量不变，氧分压逐渐下降。高原病的发病原因除了环境中氧分压的降低导致患者氧气摄入量不足外，环境大气压降低导致的肺泡张力改变、肺通气量变化、组织液重新分配等也是诱发高原病的一个重要诱因之一。但现有治疗方法对于高原病的防治，主要通过吸氧，增加氧气供应来改善患者的症状。现有的便携式单体高压氧舱为一相对密闭的空间，空间较小，只能容纳单人，而且是在舱内通过面罩吸高压纯氧来达到治疗目的，即治疗原理是基于为患者提供高压氧气来达到治疗目的。另外，现有便携式单体高压氧舱还存在如下缺点：①体积小，只能支持单人高原病的治疗；②由于舱内工作氧浓度较高，高浓度、高氧分压状态持续时间较长，对患者易造成二次伤害；③配备的高压氧气瓶和高压空气瓶使用有一定的时限，必须有专业的制氧设备或工厂保障；④高压氧气和高压空气瓶属高压容器，高压纯氧属危险品易燃易爆，保存和使用都需要特别小心，战时更难确保其安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：提供一种治疗效果好，安全性高，机动性好的一种车载式单元压力舱。

本实用新型的技术解决方案为：一种车载式单元压力舱，包括压力舱壳体和压力舱控制及显示平台，压力舱壳体的底部设有支架，压力舱壳体通过所述支架固定在汽车上，压力舱壳体设有空气的供气和排气装置。

上述压力舱壳体内部设有治疗舱室和过渡舱室，治疗舱室和过渡舱室之间设有过渡舱门，过渡舱设有主舱门。

上述供气和排气装置的动力来源于汽车发动机。

上述车载式单元压力舱的电源采用车载蓄电池。

上述压力舱控制及显示平台设在汽车的驾驶室内。

上述压力舱控制及显示平台同时设在治疗舱室内和汽车的驾驶室内。

本实用新型的技术效果是：本实用新型通过改变舱内空气压力的同时改变舱内氧分压，不需额外提供高压氧气，通过提供与平原大气压相同或相近的空气和压力环境，起到氧气和压力双重作用，预防和治疗高原病，而且对人体没有任何伤害，适合长时间停留。本实用新型为车载式单元压力舱，可以机动使用，尤其适合部队在高原地区机动拉练使用，可以在运行中实现治疗与预防高原病，特别适用重症高原病人转移后送过程的持续治疗，或者在进入高原过程中边进入高海拔地区边习服。本实用新型舱内空间大，可容纳多人治疗。舱内实现充入和排出的循环式气体流通，氧浓度和氧分压与平原空气相同或相近，人可以在舱内较长时间治疗或适应，对人体没有伤害。舱内设置缓冲舱，可实现人员随时进出。舱内氧气的工作浓度为21％左右，舱外不用配备高压氧气瓶和高压空气，使用安全。本实用新型工作环境没有使用高浓度、高压力氧气，大降低了设备使用的安全隐患。

附图说明：

1、图1为本实用新型结构示意图。

2、图2为本实用新型压力舱壳体主视图。

3、图3为本实用新型压力舱壳体右视图。

4、图4为图3的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明：

如图1至图4所示，本实用新型一种车载式单元压力舱，包括压力舱壳体1和压力舱控制及显示平台，压力舱壳体1的底部设有支架2，压力舱壳体1通过所述支架2固定在汽车3上，压力舱壳体1设有空气的供气和排气装置。所述压力舱壳体1内部设有治疗舱室4和过渡舱室5，治疗舱室4和过渡舱室5之间设有过渡舱门7，过渡舱5设有主舱门6。所述供气和排气装置的动力来源于汽车发动机，如供气和排气装置内的空气压缩机直接由汽车发动机驱动，或者汽车发动机驱动本实用新型车载式单元压力舱所配备的发电机。所述车载式单元压力舱的电源采用车载蓄电池，该车载蓄电池作为本实用新型车载式单元压力舱的用电器(如仪器仪表、灯具)电源。如果空气压缩机使用电机驱动，电机的电源也可采用车载蓄电池，这样可以摆脱对社会电网的依赖，便于本实用新型车载式单元压力舱的机动使用。所述压力舱控制及显示平台设在汽车3的驾驶室内，或者所述压力舱控制及显示平台同时设在治疗舱室4内和汽车3的驾驶室8内，这样治疗舱室内外均可控制和显示，使用方便。