[实用新型]一种客车后舱盖安全保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车后舱盖安全保护装置，属于客车技术领域。

背景技术

客车作为一种大型的、载客数大的行驶工具，为了使其具有充足的动力，一般采用发动机后置设计，同时客车后舱盖设计为可开启结构以方便进行发动机的检修和维护。由于客车车体较长、车身较高，因此存在一定范围的驾驶盲区，驾驶员坐在驾驶座上难以观察到车辆尾部的情况。如果车辆后舱盖处于开启状态，而驾驶员在不知情的情况下启动并驾驶车辆，就将车内的旋转部件（如发动机、空压机等）暴露在外部，容易引发事故。

实用新型专利“一种汽车启动保护系统”，公告号：CN202669514U，公告日：2013.1.16，公开了一种汽车启动保护系统，包括第一控制开关，控制汽车处于空档时才能开启，第二控制开关，控制汽车后舱门关闭时才能启动。但该实用新型仍然存在缺陷：在客车行驶过程中，可能出现本来闭合的后舱盖突然开启的偶发情况，而驾驶员无从观察知晓，也容易引发事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有客车存在的由于视线盲区，客车可能在后舱盖开启状态下启动或行驶，容易引发事故的缺陷与不足，提供一种客车后舱盖安全保护装置，当客车后舱盖开启时，启动马达继电器自动断开，使客车不能点火发动；当客车行驶中后舱舱盖开启时，供油电磁阀继电器自动断开，使客车发动机停止运转。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种客车后舱盖安全保护装置，所述安全保护装置包括设于客车后舱盖处第一接近开关，所述第一接近开关连接在启动电源与启动马达继电器之间，所述安全保护装置还包括设于客车后舱盖处的第二接近开关，所述第二接近开关连接在油路电源与供油电磁阀之间。

一种客车后舱盖安全保护装置，所述安全保护装置还包括第一控制继电器和第二控制继电器，所述第一控制继电器和第二控制继电器为常开继电器，所述第一控制继电器的线圈与第一接近开关和启动电源串联形成第一控制回路，所述第一控制继电器的常开触点连接在启动电源和启动马达继电器之间，所述第二控制继电器的线圈与第二接近开关和油路电源串联形成第二控制回路，所述第二控制继电器的常开触点连接在油路电源和供油电磁阀之间。

本实用新型的工作原理为：客车后舱盖处设置第一接近开关和第二接近开关，当后舱盖闭合时，第一接近开关和第二接近开关闭合，分别接通启动电路和供油电路，使客车能够启动或行驶；当后舱盖开启时，第一接近开关和第二接近开关断开，控制启动电路或供油电路断开，使客车不能启动或发动机停止运转。采用继电器控制时，第一接近开关和第二接近开关通过分别控制第一控制继电器和第二控制继电器的线圈得电或失电，控制启动电路和供油电路的通电或断电。本实用新型提供的客车后舱盖安全保护装置，第一接近开关保证客车在后舱盖关闭的状态下启动，第二接近开关保证客车在后舱盖闭合状态下行驶，全面保障了客车启动和运行的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、第一接近开关控制客车在后舱盖闭合的状态下启动，第二接近开关控制客车在后舱盖闭合状态下行驶，全面保障客车启动和行驶的安全性。

2、采用继电器控制电路，将控制电路与工作电路分开设置，便于电路布置，并有利于保证工作电路的安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的客车后舱盖安全保护装置的第一种实施例。

图2为本实用新型的客车后舱盖安全保护装置的第二种实施例。

图中：第一接近开关1，第一控制继电器2，启动马达继电器线圈3，第二接近开关4，第二控制继电器5，供油电磁阀6。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

为了使得客车能够较为安全的启动并运行，本实用新型提供一种客车后舱盖安全保护装置，包括第一接近开关1和第二接近开关4，第一接近开关1和第二接近开关4均安装设于客车后舱盖处。第一接近开关1连接在启动电源与启动马达继电器3之间，第二接近开关4连接在油路电源与供油电磁阀6之间。