[实用新型]大流量燃油过滤及油水分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大流量燃油过滤及油水分离器,尤其涉及一种大流通量的燃油与水分、机械杂质的分离器，本实用新型产品可有效解决现有的燃油在运输和储存过程中混入水分及杂质影响内燃机工作的问题,通过机械过滤手段提高燃油纯度，减少对油泵、喷油嘴等元件的磨损意义重大。水分的存在对于柴油机供油系统也危害极大，燃油含水量较大时将导致发动机熄火，功率下降。也会造成内燃机元器件的锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时，甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏斗结构。随着技术进步，新型内燃机对水分及杂质分离提出更高的要求，高品质的燃油要求就需要采用高过滤精度及高分水精度的过滤滤芯。 

背景技术

内燃机广泛应用于道路运输车辆、工程机械、船舶、发电机组等主机设备，而燃油在存储，运输等过程中不可避免地会混入水分及固体颗粒等杂质，使用带有水分、细微固体颗粒等杂质的燃油将过早地使有精密元件的燃油泵和喷油器等发生故障。为了避免或减少因燃油质量低劣而发生的各种故障，必须在燃油进入燃油泵和喷油器之前既对燃油进行杂质过滤，也必须将燃油中的水分分离去掉，通常在进油 路上加装油水分离器以过滤燃油中的杂质，分离燃油所含水分。 

油水分离的原理是利用燃油和水的密度差原理，由于水的密度大于燃油的密度，燃油中的水分在通过油水分离器时，水分被分离出来并会沉积在油水分离装置的底部。在使用时须注意及时排水。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种设计精巧，适用于大流量过滤的带有燃油乳化水破乳分离功能及机械杂质过滤功能的的燃油用过滤器，使用该结构的燃油过滤器，能有效滤除燃油中的水分及机械杂质，提高进内燃机的燃油品质。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：大流量燃油过滤及油水分离器，其有效过滤部分由过滤破乳滤芯及分水滤芯、分水导流罩构成，上述两个滤芯体分别装置于壳体内，所述过滤破乳滤芯位于过滤器总成的破乳过滤体内，所述分水滤芯安装于分水过滤体内，过滤破乳滤芯由不同材质多层叠压而成，由外至内分别为机械杂质过滤层、破乳化层、结构支撑网；分水滤芯的外部与壳体之间设置有导流罩；储放水装置位于破乳过滤体和分水过滤体的底部，储放水装置上设置有放水阀及水位传感器。 

本实用新型采用大流量精密过滤及分水方式来提高燃油一次性通过过滤器后的洁净度。 

本实用新型产品使用时，可安装在内燃机的燃油输送系统中并处于燃油泵和喷油器之前，也可以单独与柴油输送泵连接使用。下面通 过介绍本实用新型的具体使用过程来描述本实用新型产品的有益效果。 

燃油输送系统中混有水和杂物的燃油流经油管通过进油口进入过滤器内。首先流过由化纤或玻纤、无纺布、高密度滤纸等材料构成的精密杂质过滤层。滤除机械杂质后的燃油再通过破乳层，破乳层是由聚对苯二甲酸乙二醇酯(英文缩写为PET)材料或玻纤材料或者二者的多层叠压或混合制得的的亲水疏油材料，其材料本身具有优异的亲水性且内部有众多的毛细管状孔穴。这样，利用细小水滴通过毛细管状孔穴时与亲水材料的相互亲和凝聚作用，使燃油流经破乳层后其中的乳化水破乳后凝集成游离水，该游离水大部分为小水滴，再相互碰撞汇聚为较大直径的水滴，在通过中心支撑杆上的孔洞后进入储放水装置，在重力作用下向储放水装置底部快速沉降。破乳化并初步分水后的燃油油流通道流入分水过滤体下腔，进入下腔后的燃油在沿壳体和导流罩之间的狭窄通道向上流动的过程中，被燃油携裹的破乳化的游离态小水珠相互碰撞凝聚再次沉降，从而加速从燃油中分离出来。 

内层的分水滤芯装置于导流罩中的中心支撑杆上，中心支撑杆底部与中心出油口连接，该分水滤芯由相应密度的不锈钢网双面涂敷聚四氟乙烯制得材料或聚四氟乙烯材质构成，极性为亲油疏水，用其制圆柱状单通道分水滤芯，分水滤芯上安装口与中心出油口相连接。当燃油携带微量水分通过分水滤芯的分离滤网时，由于滤网材料极性为亲油疏水性，其含有的微量水分则被阻挡在分水网表层。当微量水分聚集到一定量后，开始形成水珠，水珠在重力作用下向下沉降，最终 落入储放水装置内，与其底部的积水汇集在一起。脱水后的燃油流进分水滤芯内部，并通过中心出油口流出过滤器，从而获得洁净的燃油。