[实用新型]尾座具有双连接板的液压油缸

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种尾座具有双连接板的液压油缸。

背景技术

现有的液压油缸由于设计方案不尽合理，致使其安装定位不太方便，工作行程较短，驱动负载的作用力较小，体积较大，使用寿命较短，也不便于维修更换易损零部件，进而会影响到油缸的正常使用。

发明内容

 本实用新型的目的在于提供一种安装定位方便，工作行程长，驱动负载的作用力大，体积小，使用寿命长，便于维修更换易损零部件的尾座具有双连接板的液压油缸。

本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，包括沿左右水平方向设置的缸筒，缸筒内沿轴向设有活塞杆，活塞杆的左端设有活塞，活塞将缸筒内的液压工作腔分为左工作腔和右工作腔，缸筒侧壁的右端设有进油管，进油管的里端与所述右工作腔相连，所述缸筒内的右端设有导向套，所述活塞杆的中部沿轴向穿过导向套后伸出缸筒，所述缸筒的左端设有尾座，尾座右端面的边缘与缸筒的左端采用焊接相连，尾座内设有换油通道，换油通道的里端与左工作腔的左端相通，所述尾座左端面的中部自上而下并列设有二个连接板，二个连接板的板面分别位于水平方向，二个连接板右端分别与所述尾座的左端面固定相连，二个连接板的板面上分别沿竖直方向同轴心地设有转轴安装孔。

本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，其中所述活塞杆位于缸筒外面的杆段的侧壁上设有螺纹，所述活塞上设有多个密封圈，活塞采用螺纹连接安装在所述活塞杆上。

本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，其中所述缸筒侧壁的左侧设有排油口，排油口处设有封堵。

本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，其包括沿左右水平方向设置的缸筒，缸筒内沿轴向设有活塞杆，活塞杆的左端设有活塞，活塞将缸筒内的液压工作腔分为左工作腔和右工作腔，缸筒侧壁的右端设有进油管，进油管的里端与右工作腔相连，缸筒内的右端设有导向套，活塞杆的中部沿轴向穿过导向套后伸出缸筒，缸筒的左端设有尾座，尾座右端面的边缘与缸筒的左端采用焊接相连，尾座内设有换油通道，换油通道的里端与左工作腔的左端相通，尾座左端面的中部自上而下并列设有二个连接板，二个连接板的板面分别位于水平方向，二个连接板右端分别与尾座的左端面固定相连，二个连接板的板面上分别沿竖直方向同轴心地设有转轴安装孔。因此，本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸具有安装定位方便，工作行程长，驱动负载的作用力大，体积小，使用寿命长，便于维修更换易损零部件的特点。

下面结合附图和实施例详述本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸的主视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，包括沿左右水平方向设置的缸筒1，缸筒1内沿轴向设有活塞杆2，活塞杆2的左端设有活塞3，活塞3将缸筒1内的液压工作腔分为左工作腔和右工作腔，缸筒1侧壁的右端设有进油管4，进油管4的里端与右工作腔相连，缸筒1内的右端设有导向套5，活塞杆2的中部沿轴向穿过导向套5后伸出缸筒1，缸筒1的左端设有尾座6，尾座6右端面的边缘与缸筒1的左端采用焊接相连，尾座6内设有换油通道9，换油通道9的里端与左工作腔的左端相通，尾座6左端面的中部自上而下并列设有二个连接板7，二个连接板7的板面分别位于水平方向，二个连接板7右端分别与尾座6的左端面固定相连，二个连接板7的板面上分别沿竖直方向同轴心地设有转轴安装孔8。在使用时可利用转轴穿过二个连接板7的板面上的转轴安装孔8来安装本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，从而可很方便的安装本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸，让其环绕转轴安装孔8的轴线做摆动运动。

作为本实用新型的改进，上述活塞杆2位于缸筒1外面的杆段的侧壁上设有螺纹，活塞3上设有多个密封圈10，活塞3采用螺纹连接安装在活塞杆2上。

作为本实用新型的进一步改进，上述缸筒1侧壁的左侧设有排油口，排油口处设有封堵11。

本实用新型的尾座具有双连接板的液压油缸在使用时，可将压力油通过进油管4注入右工作腔，压力油就会推动活塞杆2向左运动收回进缸筒1内，活塞杆2则驱动负载向左运动，也可将压力油通过换油通道9注入左工作腔，压力油就会推动活塞杆2向右运动，活塞杆2则驱动负载向右运动。