[实用新型]电动工具齿轮箱速度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动工具技术领域，特指一种电动工具齿轮箱速度调节装置。 

背景技术

传统电动工具的齿轮箱结构中，切换盖在都是起到调节输出扭力的功能或起到改变冲击钻或电锤等功能，而速度调节装置的速度切换采用变速杆和推置开关结构，变速杆和推置开关连接速度切换环，推置开关沿轴向滑动连接在齿轮箱体表面上，通过前后拨动推置开关推动速度切换环轴向移动来切换速度，但这种速度调节装置对三速、四速或更多种速度调节的情况，轴向推置开关很难实现，结构太复杂。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种把切换盖的功能由传统扭力调节转变为速度调节的电动工具齿轮箱速度调节装置，对双速、三速、四速或更多种速度调节更加容易实现，省去了传统的推置开关，简化了结构。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：电动工具齿轮箱速度调节装置，它包括有切换盖、连接在切换盖上的切换圈、活动设置在切换圈内的变速齿圈、拨动变速齿圈轴向移动的变速杆，切换圈周向表面上开设有速度导向槽，速度导向槽包括有多段沿周向方向设置的速度挡位段，相邻两段速度挡位段之间沿轴向方向错开，相邻两段速度挡位段之间通过速度过渡段衔接，变速杆连接在变速齿圈上，变速杆的端部滑动连接在速度导向槽中。 

所述速度过渡段为倾斜直线型结构。 

所述速度导向槽形成阶梯状结构。 

所述速度导向槽形成“几”字形结构。 

所述变速齿圈的周向外表面开设有环形槽，变速杆设置在环形槽中。 

所述变速杆为与环形槽对应配合的弧形结构，变速杆的弧形结构设置在环形槽中，变速杆的两端分别向外弯折形成直线段，切换圈的两侧分别对称设置有速度导向槽，变速杆两端的直线段分别滑动连接在相应的速度导向槽中。 

所述切换盖的内表面开设有卡槽，切换圈的顶部凸设有与卡槽对应配合的凸耳，凸耳卡合在卡槽中。 

所述切换盖周向外表面设有挡位指示标识。 

所述切换圈内沿轴向依次分布有多个变速齿圈，切换圈周向表面上沿轴向开设有分别与多个变速齿圈一一对应的多个速度导向槽，每个变速齿圈上连接有变速杆，每个变速杆的端部滑动连接在相应的速度导向槽中。 

轴向开设的多个速度导向槽之间的速度挡位段相互错开。 

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的电动工具齿轮箱速度调节装置，它包括有切换盖、连接在切换盖上的切换圈、活动设置在切换圈内的变速齿圈、拨动变速齿圈轴向移动的变速杆，切换圈周向表面上开设有速度导向槽，速度导向槽包括有多段沿周向方向设置的速度挡位段，相邻两段速度挡位段之间沿轴向方向错开，相邻两段速度挡位段之间通过速度过渡段衔接，变速杆连接在变速齿圈上，变速杆的端部滑动连接在速度导向槽中，本实用新型通过转动切换盖就能带动切换圈转动，切换圈的转动会通过速度导向槽迫使变速杆轴向移动，从而改变了变速齿圈在齿轮传动系统中的位置，进而达到变速的效果，对双速、三速、四速或更多种速度调节更加容易实现，省去了传统的推置开关及连接结构，结构简单紧凑，使用操作方便。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的分解示意图。 

图3是本实用新型切换到第一挡位的结构示意图。 

图4是本实用新型切换到第二挡位的结构示意图。 

图5是本实用新型切换到第三挡位的结构示意图。 

图6是本实用新型切换到第四挡位的结构示意图。 

图7是本实用新型另一实施方式的分解示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1~6所示，本实用新型包括有切换盖1、连接在切换盖1上的切换圈2、活动设置在切换圈2内的变速齿圈3、拨动变速齿圈3轴向移动的变速杆4，变速齿圈3在电钻的齿轮传动器里面，在齿轮传动系统中起到改变输出转速的功能，切换圈2周向表面上开设有速度导向槽21，速度导向槽21包括有多段沿周向方向设置的速度挡位段211，相邻两段速度挡位段211之间沿轴向方向错开，相邻两段速度挡位段211之间通过速度过渡段212衔接，变速杆4连接在变速齿圈3上，变速杆4的端部滑动连接在速度导向槽21中。 

速度过渡段212为倾斜直线型结构，变速杆4在速度过渡段212中滑动时，速度过渡段212能够将切换圈2的转动运动转换为变速杆4的轴向运动。速度导向槽21形成多级式阶梯状结构或“几”字形结构，速度切换效果好。