[实用新型]纸浆捆专用组合吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口货物起重辅助装备，尤其涉及一种纸浆捆专用组合吊具。

背景技术

成捆纸浆板货种是今年来港口运输中新增加的，由于船型不同，经常需要叉车下舱作业，港口普遍将船舱深处称为橄，吊运橄内货物称为拽橄，一般情况下，拽橄内货物使用叉车，叉车拽橄时，在叉车移动过程中纸浆捆容易前后左右摇晃，易造成纸浆板的钢丝断裂，使纸浆散捆；更甚者，还会造成机械设备的损坏以及对人身的伤害。采用原有钢丝绳组合吊具，只能吊运当舱货物，由于纸浆捆规格、吨位不一，每次只能到装4件货物，不仅作业效率低、工人劳动强度大，而且也存在危险源；同时，当纸浆捆吊运至码头时，由于吊运过程中纸浆捆始终处于不稳定状态，落钩时无法码放整齐，直接影响起重机械、运输车的作业效率。尤此对装卸效率、货物质量、安全生产带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纸浆捆专用组合吊具，通过在主梁上设置副梁，上吊系和下吊系分别与主梁和副梁配合，下吊系为下端设有吊钩的吊装带，每根副梁两端均设有吊装带，可以同时吊装多捆纸浆，大大提高生产效率，而且可以适应不同规格纸浆捆的吊装，提高安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种纸浆捆专用组合吊具，包括主梁、沿着主梁长度方向均匀设置的至少三根副梁、上吊系和下吊系，所述主梁为箱型梁，所述副梁为T形梁，所述副梁固定设于主梁上表面上、且相对于主梁纵截面对称设置，所述副梁两端均设有用于连接下吊系的通孔，所述主梁上表面上相对设有用于连接上吊系的主吊耳。

所述上吊系包括两条下端借助于卡环分别与主吊耳连接的主吊装链，每条主吊装链上端安装用于和其中设备连接的吊环。

所述下吊系包括分别借助于卡环连接在每根副梁两端的吊装带，所述吊装带下端连接吊钩。

所述副梁设置四根，主梁每端设置一根，主梁中部设置两根，设于主梁中部的两根副梁位于两个主吊耳之间。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过设置主梁和副梁，在主梁长度方向上均布至少三根副梁，每根副梁两端均设有下端安装吊钩的吊装带，主梁上方主吊耳借助于卡环与主吊装链连接，主吊装链和起重设备连接，每根吊装带吊挂一捆纸浆，能够一次实现多捆纸浆的吊运，无需叉车进入船舱进行搬运，大大提高工作效率，降低安全风险，降低劳动成本，改善装卸质量。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图；

在附图中：1、吊环；2、主吊装链；4、主吊耳；5、主梁；6、副梁；8、吊装带；10、吊钩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

纸浆捆是港口装卸船作业中比较特殊的货种，由于其在使用普通装卸方式过程中容易勒伤，容易散捆，而且是用叉车专用过程中纸浆捆容易晃动，直接影响叉车安全和人员安全，为此，本实用新型提供一种如图1所示的纸浆捆专用组合吊具，包括主梁5、沿着主梁5长度方向均匀设置的至少三根副梁6、上吊系和下吊系，所述主梁5为箱型梁，所述副梁6为T形梁，所述副梁6固定设于主梁5上表面上、且相对于主梁5纵截面对称设置，所述副梁6两端均设有用于连接下吊系的通孔，所述主梁5上表面上相对设有用于连接上吊系的主吊耳4，上吊系包括两条下端借助于卡环分别与主吊耳4连接的主吊装链2，每条主吊装链2上端安装用于和其中设备连接的吊环1，下吊系包括分别借助于卡环连接在每根副梁6两端的吊装带8，所述吊装带8下端连接吊钩10，所述副梁6设置四根，主梁5每端设置一根，主梁5中部设置两根，设于主梁5中部的两根副梁6位于两个主吊耳4之间；其关键的创新点实际是提供一种散捆类货物的吊装方式，本实用新型是通过在主梁上分别设置位于多个平衡点的吊装带，实现多捆货物的一次吊装，能够大大提高作业效率，而且无需叉车进行拽橄，降低劳动强度和安全风险。

总之，本实用新型通过设置主梁和副梁，在主梁长度方向上均布至少三根副梁，每根副梁两端均设有下端安装吊钩的吊装带，主梁上方主吊耳借助于卡环与主吊装链连接，主吊装链和起重设备连接，每根吊装带吊挂一捆纸浆，能够一次实现多捆纸浆的吊运，无需叉车进入船舱进行搬运，大大提高工作效率，降低安全风险，降低劳动成本，改善装卸质量。