[实用新型]一种卡簧连接式道路灯壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路灯壳，特别是一种道路灯壳上壳与下壳之间的连接结构和方式，属于灯具制造技术领域。

背景技术

现有道路灯壳上壳与下壳之间的连接方式多种多样，根据灯壳的大小形状不同可选择不同的连接方式，其中螺纹连接是最为普遍的连接方式之一，即使不通过螺纹直接连接，而采用连接件过渡搭接卡合的连接方式，其连接件与上壳或下壳之间也缺少不了螺纹连接固紧，否则连接件无法与上壳或下壳之间形成链条式连接结构。比如：一种椭圆形道路灯壳的上壳与下壳之间就是通过上壳上的卡钩卡合下壳上的卡槽连接的，其中卡钩为一运动构件，卡钩与上壳之间设有一连杆运动构件，连杆一端与上壳之间构成固定铰链，连杆另一端与卡钩之间构成活动铰链，下壳上设有钩槽，当卡钩带动连杆围绕固定铰链中的定轴旋转时，卡钩与连杆同时发生相对运动，继而使卡钩上的钩头顺利进入下壳钩槽内；当卡钩带动连杆反向围绕固定铰链中的定轴旋转时，卡钩紧紧钩住下壳钩槽，从而使上壳与下壳之间紧密卡合实现锁紧连接。这种结构中的连杆与上壳之间通过一个5mm的螺丝植入上壳实现连接。由于道路灯壳通常固定在电杆上部，且必须同时满足散热要求，因此灯壳的材料一般都采用合金铝压铸而成，而铝合金又属于塑性材料，众所周知，在塑性材料内植入螺丝，并通过螺纹连接方式形成的连接结构是极不稳定的，特别在连接件承载大且经常运动的情况下，连接结构的稳定性就更差。而上述结构中的连杆与上壳之间就始终处于紧绷状态，连接螺丝也始终处于受力状态；维修灯头或更换灯泡而拆卸上壳时，螺丝还会受到扳动力的影响，滑牙、错牙在所难免，因此，上、下壳之间始终存在严重的不稳定状态。这就是道路灯壳的上壳在狂风大作的恶劣天气下，为什么会掀开并被卷走的症疾所在。

发明内容

本实用新型针对现有道路灯壳因为连接稳定性差而导致狂风掀开上壳的重大技术不足，特提供一种卡簧连接式道路灯壳。

为了实现上述目的，本实用新型釆取以下技术方案实施：一种卡簧连接式道路灯壳，包括上壳和下壳以及卡合上壳与下壳的卡簧，上壳与下壳分别呈椭圆形状，上壳与下壳的椭圆长轴之间通过一顶端的铰链开合，其特征在于：所述上壳与下壳椭圆短轴的侧壁外部分别设有对称于椭圆长轴截面的钩槽；所述钩槽与上壳和下壳的分合面平行；所述上壳上的钩槽与下壳上的钩槽对称于分合面；所述卡簧呈弓形框状，且上、下端均设有钩头，钩头上还设有可供专用工具伸入的开口槽；所述卡簧的上钩头卡钩上壳钩槽，下钩头卡钩下壳钩槽。

与现有道路灯壳通过螺纹实现上、下壳连接的方式相比，本实用新型的有益贡献在于：

1、卡簧为独立构件，上、下壳之间通过簧力卡紧连接，无需在铝合金的上壳或下壳的实体内栽植螺丝，因此连接稳定牢固；

2、结构极为简单，制造方便，可使灯壳的制造成本下降。

    本实用新型具有结构简单合理、连接牢固稳定、拆卸方便、成本低廉等优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图1中A-A截面剖视结构示意图；

图4为本实用新型中卡簧的主视图；

图5为本实用新型中的卡簧左视图。

在图1、2、3中：1上壳、2下壳、101和201钩槽、3卡簧、4铰链。

在图4、5中：301和302钩头、303开口槽。

具体实施方式

如附图1、2、3所示，本实用新型包括上壳1和下壳2以及卡合上壳1与下壳2的卡簧3，上壳1与下壳2分别呈椭圆形状，上壳1与下壳2的椭圆长轴之间通过一顶端的铰链4开合。上壳1与下壳2椭圆短轴的侧壁外部分别设有对称于长轴截面的钩槽101和201；钩槽101和201与上壳1和下壳2的分合面平行；上壳1上的钩槽101与下壳2上的钩槽201对称于分合面；卡簧3呈弓形框状，且上、下端均设有钩头301和302，钩头301上还设有可供专用工具伸入的开口槽303；卡簧3上的钩头301卡钩上壳钩槽101，钩头302卡钩下壳钩槽201。

使用时，并合上壳1和下壳2的分合面，将卡簧3上的钩头302首先卡入下壳钩槽201，然后通过专用工具伸入钩头301上设有的开口槽303并提升专用工具，卡簧3发生弹性变形，钩头301和302之间的距离增大而张开，从而使钩头301卡入上壳1上的钩槽101内并弹性卡紧。

本实用新型通过弓形框式卡簧3的簧力卡合上壳1和下壳2，实现卡紧连接，从而消除了两个铝合金实体之间通过栽植螺丝实现连接的不稳定隐患。这种连接方式不仅连接牢固稳定，且结构极为简单，安装拆卸方便，从简了加工工艺，减低了制造成本。