[实用新型]车桥轮边减速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器总成，特别是一种车桥轮边减速器总成。

背景技术

公知技术中的车桥轮边减速器总成通常包含有行星轮（1）、行星轮垫（2）、锥套（3）、行星轮轴（4）、垫圈（5）、太阳轮（6）、调整支柱（7）、限位块（8）、行星轮架（9）；挡圈（10）、隔套（11）、螺母（12）、隔套（13）、滚针（14）、轮辋螺柱（15）、轮辋螺母（16）、螺钉（17）、齿圈支承总成（18）、外轴承（19）、轮毂（20）、内轴承（21）、挡油板（22）、螺塞（23）、组合密封垫（24）、单唇油封（25）、双唇油封（26）、油封座（27）、螺钉（28）、螺塞（29）和组合密封垫（30），以常规的组成形式构成减速器，所述的减速器带有轮边端盖组件，轮辋与轮毂或轮架的定位是通过轮毂或轮架上的外圆定位止口来实现的，存在结构较复杂且功能不完备，维修不方便，使用可靠性差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单且功能完备，维修方便，使用更可靠的车桥轮边减速器总成。

本实用新型的目的是这样实现的，该减速器总成包括有行星轮、行星轮垫、锥套、行星轮轴、垫圈、太阳轮、调整支柱、限位块、行星轮架、挡圈、隔套、螺母、隔套、滚针、轮辋螺柱、轮辋螺母、螺钉、齿圈支承总成、外轴承、轮毂、内轴承、挡油板、螺塞、组合密封垫、单唇油封、双唇油封、油封座、螺钉、螺塞和组合密封垫；所述的轮毂与行星轮架通过轮辋螺柱、轮辋螺母进行连接；轮辋螺柱两端有螺纹，中间外圆面有配合要求，一端螺纹与轮毂旋合连接，另一端穿过行星轮架上连接孔外露，轮辋上的压板可以压在行星轮架的外端面，并用轮辋螺母固定。

所述的轮毂上有圆锥面和大外圆，在与行星轮架连接的一端有圆周均布的螺孔用于固定轮辋螺柱，螺孔口部是配合孔，用于与轮辋螺柱配合用。

所述的轮辋螺柱为通体直杆式，中间为配合圆柱面，两头为长螺纹面和短螺纹，长螺纹面用于与轮毂定位旋合，短螺纹面用于安装轮辋螺母。

有益效果，由于采用了上述方案，轮辋与驱动桥的连接是通过斜面接触以及大外圆定位，再通过轮辋螺柱与配合孔的配合来实现的，增大了摩擦接触面，而面接触可以提供更大的承载能力，从而克服了常规的平底轮辋结构单纯依靠轮辋螺栓摩擦力作用的不足，安装使用更为可靠；同时本实用新型克服了公知轮边减速器总成技术中通常带有的轮边端盖组件，节约了材料成本，降低了制造费用，维护更方便。 

优点：本实用新型简化了公知技术中的车桥轮边减速器结构，省去了轮边端盖组件，减低了材料与制造成本，同时通过圆锥面和大外圆与轮辋实现定位，在安装使用方面更加方便、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的侧视结构图。

图3为轮毂结构图。

图4 为轮辋螺柱图。

图中，1、行星轮；2、行星轮垫；3、锥套；4、行星轮轴；5、垫圈；6、太阳轮；7、调整支柱；8、限位块；9、行星轮架；10；挡圈；11、隔套；12、螺母；13、隔套；14、滚针；15、轮辋螺柱；16、轮辋螺母；17、螺钉；18、齿圈支承总成；19、轴承；20、轮毂；21、轴承；22、挡油板；23、螺塞；24、组合密封垫；25、油封；26、油封；27、油封座；28、螺钉；29、螺塞；30、组合密封垫；31、圆锥面；32大外圆；33、螺孔；34、配合孔；35、配合圆柱面；36、长螺纹；37、短螺纹。

具体实施方式

实施例1：该减速器总成包括有行星轮1、行星轮垫2、锥套3、行星轮轴4、垫圈5、太阳轮6、调整支柱7、限位块8、行星轮架9；挡圈10、隔套11、螺母12、隔套13、滚针14、轮辋螺柱15、轮辋螺母16、螺钉17、齿圈支承总成18、外轴承19、轮毂20、内轴承21、挡油板22、螺塞23、组合密封垫24、单唇油封25、双唇油封26、油封座27、螺钉28、螺塞29和组合密封垫30；

轮边减速器的轮毂20与行星轮架9通过轮辋螺柱15、轮辋螺母16进行连接。轮辋螺柱15两端有螺纹，中间外圆面有配合要求，起固定销的作用，防止轮辋螺柱转动，一端螺纹与轮毂旋合连接，另一端穿过行星轮架9上连接孔外露，轮辋上的压板可以压在行星轮架9的外端面，并用轮辋螺母16固定。

所述的轮毂20上设计有圆锥面31和大外圆32，用于与轮辋定位，在与行星轮架9连接的一端有圆周均布的螺孔33用于固定轮辋螺柱15，螺孔33口部是配合孔34，用于与轮辋螺柱15配合用。