[实用新型]汽车发动机舱电器盒

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器盒技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机舱的电器盒。

背景技术

目前，汽车发动机舱内一般都会采用至少一个电器盒，集中保险丝、继电器、断路器、二极管等进行电源分配、过载保护和大电流控制，由于这些电器盒安装在发动机舱，通常被称之为发动机舱电器盒。

通常的发动机舱电器盒，其内部电路部分多采用冲压金属片结构，即利用不同层、不同形状的冲压金属片实现电路通断，其特点是结构紧凑、过电流能力强，但此种结构的显著缺点是对相关部件的要求较高，冲压金属片制作需要大量的冲压模具，且模具精度要求较高；这种发动机舱电器盒结构较复杂，自身的装配也很繁琐，同时，功能的更改和扩展十分困难，很难做到产品的通用，产品价格一般比较昂贵。

另外，通常的发动机舱电器盒，其内部电路部分也有采用PCB(印制线路板)型式，其技术特点是PCB总成上集中各种保险丝、继电器等，结构相对简单，更改起来较方便，但存在以下问题：1.当电路发生更改时，必须对电路重新设计，焊接PCB的工装也要报废重新制作；2.PCB一旦定型，其电路被固化，对不同电气原理要求的车型，此类电器盒不能随电器件的变化而自由组合，必须按PCB当初设计的电气原理进行电路设计，这给新车型的设计带来了局限；3.由于PCB型式的电器盒需插接器与之对插连接，这样使线束上增加大量的插接器，不仅增加了线束成本和重量，还会增加电路中的接触点，从而导致回路中的故障点增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车发动机舱电器盒。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的汽车发动机舱电器盒，它由上盖、电器盒主体和底座组成，所述的电器盒主体总成分别与上盖和底座活动连接；在电器盒主体上设有电源接口、电源连接异形螺栓、冲压金属片、保险丝、继电器和小型保险丝拔出器，所述保险丝通过冲压金属片及电源连接异形螺栓与电源接口电连接。

所述的保险丝包括小型保险丝和插入式慢融保险丝，所述的冲压金属片包括冲压金属片Ⅰ和冲压金属片Ⅱ，所述的插入式慢融保险丝通过冲压金属片及电源连接异形螺栓与小型保险丝并联。

所述的继电器包括普通继电器和小型继电器。

所述的电器盒主体与上盖之间弹性卡接。

本实用新型采用保险丝和继电器端子间不同的组合进行电源分配，这样使电器盒几乎不受车型影响，可灵活的进行各种各样的组合，从而满足不同车型的需求。线束与电器盒间的连接是通过导线和保险丝端子间的压接实现，对于线束而言，节省了大量的插接器，成本就会相应降低，同时，由于少了连接点，回路中的电压降相应减小，回路的故障点也就相应减少。电器盒电源输入可采用锁紧螺母固定方式，将电源线固定在电器盒上，直接连接冲压金属片Ⅰ和冲压金属片Ⅱ，增加了电源接触的可靠性，降低了由于接触不可靠而造成温升等潜在隐患。

小型继电器和小型保险丝的采用，使电器盒的体积很小，重量很轻；该发动机舱电器盒提供的继电器和保险丝数量是充足的，基本上可以满足不同功能车型对发动机舱电器盒的需求。

模块化设计降低了复杂零件的整体开发难度，同时提高了产品可靠性；另外只要在今后产品设计时提高模块在其他电器盒中选用，降低重复加工频次，就会大大提高了零件的使用率，提高经济效益。

该电器盒结构紧凑、安全可靠，其内部电路可不受车型影响，根据需要，改变局部结构功能，灵活的进行不同的组合和连线，从而满足不同车型的需求。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机舱电器盒外部结构示意图；

图2为本实用新型中电器盒主体的主视图；

图3为本实用新型中电器盒主体的后视图。

具体实施方式

本实用新型的汽车发动机舱电器盒，它由上盖1、电器盒主体2和底座3组成，所述的电器盒主体总成2分别与上盖1和底座3活动连接；在电器盒主体2上设有电源接口、电源连接异形螺栓10、冲压金属片、保险丝6、继电器和小型保险丝拔出器9，所述保险丝通过冲压金属片及电源连接异形螺栓与电源接口电连接。

所述的保险丝包括小型保险丝6和插入式慢融保险丝7，所述的冲压金属片包括冲压金属片Ⅰ11和冲压金属片Ⅱ12，所述的插入式慢融保险丝7通过冲压金属片及电源连接异形螺栓10与小型保险丝6并联。

所述的继电器包括普通继电器4和小型继电器5。

所述的电器盒主体2与上盖1之间弹性卡接。

上盖1用于电器盒的防尘防水，采用弹性卡接结构，便于用户拆卸维护电器盒，为充分利用上盖1的资源，可将保险丝和继电器的功能激光刻写或印在上盖1的内侧，给售后及用户提供简洁明快的信息。底座3用以防止电器盒内部电路进水、保护及固定电线束作用。电源线通过异形螺栓10将冲压金属片Ⅰ11、冲压金属片Ⅱ12相并联，其余的保险丝、继电器可根据电气原理要求通过电线自由的组合和连接。同时功能调整模块可以根据电路需要改变电器盒功能结构，满足使用需求。