[实用新型]一种地铁数字通信系统布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁通信领域，具体涉及一种地铁数字通信系统布置结构。

背景技术

地铁通信系统由专用的有线和无线通信系统组成,为运营管理和公务联络传递各种信息。确保列车的高效、安全运营。通信系统是一个高可靠性、易扩充、组网灵活的综合数字通信网，能可靠传递语言、文字、数据、图像以及计算机网络等各种信息。当出现紧急情况时,通信系统能迅速及时地为防灾救援和事故处理的指挥提供通信联络。通信系统主要由传输、公务电话、专用电话、专用无线、公安无线引入、消防无线引入、广播及乘客导乘信息、电视监控、入侵报警及电子巡查、时间、电源等子系统组成。处理上述这些系统间的接口，协调这些系统间的关系，在这些系统间实现高效的联动和控制，同时还要保持各系统间的相对独立及安全、可靠是通信系统设计的一大难点。目前采用点对点的方式进行通信管理较为常见，但这样一方面无法方便实现车站与车站之间的通道保护以及设备本身的保护等功能。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种地铁数字通信系统布置结构，该结构包括由主系统与调度分系统之间的连接构成数字环，且地铁站点之间组成一个自愈环的组网方式，使得通信系统可以灵活方便地实现通道保护和设备保护等功能。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种地铁数字通信系统布置结构，用于控制中心与若干地铁车站之间的信息传输，所述控制中心内设置有主系统，所述地铁车站内设置有调度分系统，所述主系统及若干调度分系统构成通信系统，其特征在于：所述主系统与若干所述调度分系统之间的连接构成若干数字环，所述数字环内至少包含二个所述调度分系统。

所述数字环内至少含有二个所述调度分系统，所述调度分系统之间分别相互连接并构成自愈环结构。

所述主系统与所述调度分系统的连接线路中设置有一调度汇接分配器。

所述控制中心内至少设置有列车调度台、电力调度台、防灾兼设备监控调度台、客运调度台、总调度台、网管服务器、数字录音仪、时间系统。

本实用新型的优点是：采用这样的组网方式，系统可以灵活方便的实现通道保护和设备保护功能，如数字环的自愈、车站分系统的断电直通功能等等。这种组网方式具有节约通道传输容量的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1所示，图中标号1-11分别为：地铁车站1、调度汇接分配器2、控制中心3、列车调度台4、电力调度台5、防灾兼设备监控调度台6、客运调度台7、总调度台8、网管服务器9、数字录音仪10、时间系统11。

实施例：本实施例中的通信系统在控制中心3内设置一套主系统，于地铁车站1内设置一套调度分系统，主系统与调度分系统构成数字环结构，其中每个数字环之内包括有三个地铁车站1，且三个地铁车站1还组成一个自愈环结构。采用这样的组网方式，系统可以灵活方便的实现通道保护和设备保护等功能，如利用该自愈环的自愈、车站分系统的断电直通功能等等。这种组网方式具有节约通道传输容量的优点。

本实施例于控制中心3内分别设置有列车调度台4、电力调度台5、防灾兼设备监控调度台6、客运调度台7、总调度台8、网管服务器9、数字录音仪10、时间系统11，以实现列车运营时所需的各个运营功能的集成，从而使得控制中心3具有全方面监控、管理各个地铁车站1的能力。

虽然以上已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如：控制中心3内的功能部件的选择根据实际需求决定；一个自愈环内含有子系统的数量，即包含的地铁车站1的数量，可根据实际工况进行选择，故在此不一一赘述。