[实用新型]钢筋桁架轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通工程领域，具体涉及一种用于整体道床的钢筋桁架轨枕。 

背景技术

轨枕是城市轨道交通整体道床系统的重要组成部分，目前，国内城市轨道交通整体道床主要包括短轨枕式和长轨枕式，这两种道床结构应用广泛，设计、施工技术相对成熟，但随着运营时间的增长，也出现了一些问题。 

城市轨道交通工程轨底坡可采用1/30或1/40，但无论采用哪种轨底坡都应根据轮轨关系具体确定，并在施工中予以准确设置，但短轨枕式无砟轨道的轨底坡在工程实施过程中很难确保坡度准确，尤其是在地下段及工期紧张的情况下更是如此，进一步导致运营过程中出现不良的轮轨关系，直接影响列车的平稳性和舒适性，并增加了钢轨打磨和扣件调整等养护维修的工作量。 

长轨枕一般采用预应力结构，而道床板为非预应力结构，两者的混凝土收缩特性差别较大，此外长轨枕与道床板的新老混凝土结合面大。对于上述结构固有缺陷，无论如何提高施工质量，都无法消除其不利影响，导致运营后裂纹大量出现。同时，长轨枕的通长结构对道床的结构分割作用明显。以上问题影响了结构的整体性和耐久性，并增加无砟轨道裂纹修补等养护维修工作量。 

国铁双块式无砟轨道兼具短轨枕式整体道床和预应力长轨枕式整体道床的优点，但由于双块式轨枕设计荷载较城市轨道交通大，同时制造需要专门的机械化设备，制造工艺要求高，因而将其完全搬到城市轨道交通工程中存在投资高、不经济的问题。 

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种钢筋桁架轨枕，尤其适用于城市轨道交通工程，具有结构安全可靠、经济合理、便于施工的优点。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种钢筋桁架轨枕，其特征在于：包括两个短轨枕块和连接在两个短轨枕块之间的钢筋桁架，每个所述短轨枕块内分别具有两个预埋套管； 

所述钢筋桁架为平面桁架或空间桁架； 

进一步的，所述平面桁架包括一根上层纵筋和一根下层纵筋，上层纵筋和下层纵筋之间通过竖向连接筋连接； 

进一步的，所述空间桁架包括至少一根上层纵筋、至少一根下层纵筋、若干竖向连接筋和若干横向连接筋，上层纵筋和下层纵筋不同时为一根， 所述每根竖向连接筋连接一根上层纵筋和一根下层纵筋，相邻的两根下层纵筋之间连接有至少一根横向连接筋，相邻的两根上层纵筋之间连接有至少一根横向连接筋； 

进一步的，所述上层纵筋的两端分别埋于所述两个短轨枕块内部，所述下层纵筋的两端分别穿过所述两个短轨枕块并伸出于两个短轨枕块之外； 

进一步的，所述上层纵筋、下层纵筋、横向连接筋和竖向连接筋之间的连接方式为焊接； 

进一步的，所述短轨枕块为钢筋混凝土块，其横截面为梯形，所述短轨枕块的长度为450～700mm，下宽为250～400mm，上宽为200～350mm，高度为150～250mm；短轨枕块上表面无挡肩或者具有挡肩； 

所述预埋套管的上端口与相应短轨枕块的上表面平齐，其下端口封闭在相应的短轨枕块内部，所述每个短轨枕块内的两个预埋套管采用直列式或错列式分布； 

进一步的，所述短轨枕的上表面为平面或向钢筋桁架方向倾斜的斜面，所述斜面的倾斜度与轨底坡的坡度一致； 

进一步的，所述上层纵筋与下层纵筋之间相互平行，所述每根上层纵筋和下层纵筋均为一根钢筋或多根组合钢筋； 

进一步的，所述横向连接筋为“Π”形，所述竖向连接筋为“π”形。 

钢筋桁架轨枕适用于城市轨道交通工程，施工时将钢筋桁架轨枕浇筑与混凝土道床内，然后在钢筋桁架轨枕上安装扣件和钢轨。 

本实用新型具有的优点和积极效果是： 

1、采用钢筋桁架将轨道交通每股道两根钢轨下的短轨枕块连接为一体，通过工厂化高精度预制，来满足运营中对短轨枕上轨底坡的要求； 

2、通过增大设置钢筋桁架与整体道床的接触面积，增强轨枕与整体道床结构的连接作用，从而防止轨枕与整体道床接触面上易出现裂纹的问题； 

3、桁架结构承受荷载和控制变形的能力强，能够满足城市轨道交通对轨枕强度的要求； 

4、本实用新型提供的钢筋桁架轨枕，制造时不需要专门的机械化设备，制造工艺要求低，本实用新型具有结构简单、成本低、施工方便等优点。 

附图说明

图1是本实施例的俯视图； 

图2是本实施例的主视图； 

图3是竖向连接筋的结构示意图； 

图4是横向连接筋的结构示意图。 

图中：