[实用新型]一种拖拉机后挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机挡泥装置技术领域，特别是指一种拖拉机后挡泥板。

背景技术

拖拉机后轮挡泥板是拖拉机重要的部件。由于拖拉机工作环境恶劣，挡泥板起到很好的防尘、挡泥的作用，它作为骨架也是支撑驾驶室的重要部件，同时它还承担了降低噪声、净化尾气等十分重要的作用。如图1所示的拖拉机后轮挡泥板是一种普遍结构，该结构的挡泥板是一体式的。当拖拉机要适应不同的工作环境，往往需要改变轮胎规格。轮胎有高花、平花等分别，轮辋规格也有分别。因此这种一体式的结构设计就越发显示出了它的局限性，不能适用于不同的轮胎规格。

由此可见，现有的拖拉机后轮挡泥板，由于结构上的缺陷，使得存在不能适用不同规格的轮胎的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种拖拉机后挡泥板，用于解决现有的拖拉机后轮挡泥板，由于结构上的缺陷，使得存在不能适用不同规格的轮胎的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种拖拉机后挡泥板，包括：

后挡泥板本体，设置在拖拉机后桥上；

连接支撑板，与后挡泥板本体的背向拖拉机车头的一端连接。

作为一种优选方案，后挡泥板本体与连接支撑板的连接方式为焊接。

作为一种优选方案，后挡泥板本体的背向拖拉机车头的一端与连接支撑板的靠近拖拉机车头的一端对接，并通过紧固件固定在一起。

作为一种优选方案，紧固件具体为螺栓或钢丝。

作为一种优选方案，后挡泥板本体的背向拖拉机车头的一端与连接支撑板的靠近拖拉机车头的一端为卡扣式连接。

本实用新型提供的拖拉机后挡泥板，包括：后挡泥板本体，设置在拖拉机后桥上；连接支撑板，与后挡泥板本体的背向拖拉机车头的一端连接。这样的将现有的后挡泥板做成了分体式结构设计，分成了后挡泥板本体和连接支撑板两个部分，再焊接而成，当轮胎规格改变时，可以通过在中间焊接一块连接板来调整挡泥板整体长度以适应不同规格的轮胎，使得拖拉机能在不同的工作环境里工作。这种结构的通用性更好，只需稍加改变即可适用不同的拖拉机机型，灵活、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中拖拉机后挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的拖拉机后挡泥板中后挡泥板本体与连接支撑板尚未连接在一起的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的拖拉机后挡泥板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例三提供的拖拉机后挡泥板的横截面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，本实用新型实施例一提供的一种拖拉机后挡泥板，包括：

后挡泥板本体1，设置在拖拉机后桥上；

连接支撑板2，与后挡泥板本体1的背向拖拉机车头的一端连接。

作为一种优选方案，

后挡泥板本体1与连接支撑板2的连接方式为焊接。

本实用新型实施例一提供的拖拉机后挡泥板，包括：后挡泥板本体1，设置在拖拉机后桥上；连接支撑板2，与后挡泥板本体1的背向拖拉机车头的一端连接。这样的采用分体结构设计，将现有的后挡泥板分成了后挡泥板本体1和连接支撑板2两个部分，再焊接而成，这种结构多了一道加工工艺，但是当轮胎规格改变时，可以通过在后挡泥板本体1与连接支撑板2之间焊接一块适应长度的连接板来调整后挡泥板整体长度以适应不同规格的轮胎，使得拖拉机能在不同的工作环境里工作。这种结构的通用性更好，只需稍加改变即可适用不同的拖拉机机型，灵活、方便。

如图3所示，作为一种优选方案，本实用新型实施例二提供的一种拖拉机后挡泥板中，后挡泥板本体11的背向拖拉机车头的一端与连接支撑板21的靠近拖拉机车头的一端对接，并通过紧固件3固定在一起。