[实用新型]一种焊接组装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，用于将汽车底盘件中的上下支架板材或上下减震支架之间的焊接，属于汽车零部件组装焊接装置技术领域。 

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车底盘件中的下支架板材或上下减震支架之间的的焊接的结构越来越多地被用于汽车的减振领域。如图1所示的下支架Ⅰ在焊接组装机上经过焊接夹具的定位销焊接在如图2所示的减震上支架Ⅱ中，得到如图3所示的减震支架产品。为了提高上下板焊接的强度、成品率、拉脱力和提高操作工人的工作效率，需要将未焊接的板材点焊（一个一个点的焊）或者整体焊（不管有多少焊点都是一个整体焊接），采用现有夹具焊接，往往导致减震支架间焊接不牢、虚焊严重、操作烦琐，客户索赔严重。 

发明内容

本实用新型所要解决的是现有夹具的结构导致减震上下支架焊接不牢、虚焊严重，焊接后操作工人不能轻松取出的技术问题。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种焊接组装夹具，包括上部组件和下部组件，其特征在于，上部组件包括上底板，上底板下侧设有至少一个与焊点相对应的下压块；下部组件包括下底板，下底板上设有用于与上部组件定位的定位块，在定位块上设有定位销。

优选地，所述上底板内设有6个进出水孔一；下底板内设有6个进出水孔二。

本实用新型利用焊接设备通过焊接夹具上的压块与上下板上及减震支架和板材上的焊点达到高温熔化瞬间连接上，通过耐磨的定位销在组装过程中起到定位和限位作用，防止焊接中压歪、错位和产品过压变形。

本实用新型的优点如下：

1、焊接后的产品尺寸非常稳定，上下支架板材或上下减震支架焊接完成后的成品的对称度公差为±0.1mm,组装尺寸偏差在±0.2mm，很好地保证产品的一致性， 过程能力指数Cpk可以达到1.67以上；

2、生产效率非常高：可以达到4000件/8小时，上下支架板材或上下减震支架很容易地放进夹具中，上下支架板材或上下减震支架的三个孔也很容易放入耐高温的定位销中，其中上下支架板材或上下减震支架放进耐高温的定位销中是有高去5mm的距离这样使得拿去减震产品很是简单不会出现拔不出来的现象，主要是产品压好之后也能轻松拿出。也消除了产品在组装过程中的磕碰，减少了后续的补漆工序；

3、操作方便：减轻了夹具整体重量（过去的笨重），便于操作者在焊接机上调整夹具，调整好夹具之后只需要放入上下支架板材或上下减震支架，按启动按钮，再将产品取出这样简单的工作；

4、维修方便：因为都是用螺栓连接，很容易拆装，具体哪部分有损坏就拆下直接修理哪部分；

5、解决了焊接地盘产品在技术上很难解决的问题。解决了一直都出现虚焊的情况并解决了做破坏实验时要求达到焊接本体母材撕裂的疑难问题。

附图说明

图1为下支架的结构示意图； 

图2 为减震上支架的结构示意图；

图3为焊接完成的产品示意图；

图4为本实用新型提供的焊接组装夹具主视图的剖视图；

图5为上部组件的局部剖视图；

图6为下部组件的局部剖视图；

图7为焊接组装夹具使用时的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。 

实施例

如图4-6所示，为本实用新型提供的一种焊接组装夹具的结构示意图，包括上部组件A和下部组件B，连接全部由标准规格螺栓连接，完整地安装在碰焊机上面。如图4所示，上部组件A包括上底板2，在上底板2的中部底面上设有上压块3（有几个焊点就对应的有几个压块），上部组件A是连接焊接设备上端的并且在上底板2内部开6个进出水孔一1（连接水管用，降低温度的作用）；如图5-6所示，下部组件B包括下底板6，在下底板6的上面设有定位块5，在定位块5的底面中间分别开三个∮10定位孔，在每个定位孔中安装一个耐磨及耐高温的定位销4，定位销4是用于定位减震上支架Ⅱ的，防止其在焊接的过程中移动，避免焊接失效等等其它的不良因素，在下底板6的内部同样设有6个进出水孔二7（连接水管用，起到降温的作用）。 

本实用新型的工作原理为：将整个夹具搬到焊接组装机上，用焊接夹具上底板2和下底板6与焊接组装机上下端连接；靠定位块5和定位销4的作用来固定减震上支架Ⅱ的位置；安装调整好之后先放入减震上支架Ⅱ在定位块5上，并且在减震上支架Ⅱ定位孔放入定位销4，固定好减震上支架Ⅱ位置不让其转动。在启动焊接组装机时带动焊接夹具上底板2向下运动，致使上压块3与上支架Ⅱ、减震下支架Ⅰ和定位块5瞬间接触；通过高温瞬间熔化焊点致使上支架Ⅱ、减震下支架Ⅰ焊接起来；固定块5和定位销4起到一个定位和限位（防止滑动）的作用，操作工就能容易地拿出组装好的产品（如图3所示），至此整个产品组装过程全部完成。本实用新型中的上压块3、固定位快块4和固定块5可以根据不同产品的定位要求和大小更换，其它件为通用件，通用性较强，可以降低夹具的制作费用，也有利于夹具的管理。