[实用新型]一种汽车转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统，特别涉及一种独立悬架配用的液压助力转向系统（HPS）。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于行驶路线、道路方向的改变或为了避让行人、障碍物等多种因素，汽车的行驶方向需要经常改变，此功能由汽车转向系统来完成。汽车转向通常由驾驶员通过转向系统使汽车的前轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度来实现。

发明内容

由于转向系统的好坏直接影响整车的安全及性能，所以针对上述问题特别设计了一种独立悬架配用的液压助力转向系统（以下简称HPS）。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种独立悬架配用的液压助力转向系统（HPS），其由方向盘（1）、转向柱总成（2）、排气制动操控阀（3）、反向角转向器（4）、转向传动轴（5）、可变速比循环球转向器（6）、转向垂臂（7）、转向臂转向杆系（8，9）、转向油罐、转向油泵、高压油管以及低压油管组成。

利用排气制动操控阀（3）调节方向盘高低位置。

通过转向柱总成（2），反向角转向器（4）、转向传动轴（5）将转角位移传递给可变速比循环球转向器（6），可变速比循环球转向器（6）中的转向控制阀将转向油泵传来的液压油分配到相应的动力缸腔室，从而产生助力，使得转向垂臂（7）带动转向臂转向杆系（8，9）运动，从而实现整车转向。

附图说明

图1示出根据本实用新型的液压助力转向系统（HPS）的示意图；以及

图2示出根据本实用新型的液压助力转向系统（HPS）的具体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1中所示，本实用新型的转向系统中的转向油罐（10）通过高压油管以及低压油管连接至转向油泵（11）、转向机（12）。其中转向机（12）连接垂臂（13），且垂臂（13）连接转向拉杆（14）。

如图2中所示，本实用新型所述的独立悬架配用的液压助力转向系统（HPS）由方向盘（1）、转向柱总成（2）、排气制动操控阀（3）、反向角转向器（4）、转向传动轴（5）、可变速比循环球转向器（6）、转向垂臂（7）、转向臂转向杆系（8，9）、转向油罐、转向油泵、高压油管以及低压油管组成。

其中方向盘（1）连接转向柱总成（2）；转向柱总成（2）连接反向角转向器（4）；反向角转向器（4）连接转向传动轴（5）；转向传动轴（5）连接可变速比循环球转向器（6）；可变速比循环球转向器（6）连接转向垂臂（7）；转向垂臂（7）连接转向臂转向杆系（8，9）。

以下详细说明本实用新型的转向系统的工作原理：

首先，驾驶员对方向盘（1）输入一个转角位移，通过转向柱总成（2），反向角转向器（4）、转向传动轴（5）将转角位移传递给可变速比循环球转向器（6）。可变速比循环球转向器（6）中的转向控制阀将转向油泵传来的液压油分配到相应的动力缸腔室，从而产生助力，使得转向垂臂（7）带动转向臂转向杆系（8，9）运动，实现整车转向功能。其中利用排气制动操控阀（3）调节方向盘高低位置，以适应不同驾驶员。

实际安装后的参数指标符合国家标准及设计标准，具体参数如下

Steering wheel turns/方向盘转向圈数：

LH/左侧:3turns/圈

RH/右侧:3turns/圈；

Caster angle/主销后倾角（设计参数2.5°）：

L/左：2.2°

R/右：2.8°；

Camber angle/车轮外倾角（设计参数0°-0.5°）：

L/左：0.2°

R/右：0.3°。

对根据本实用新型的转向系统进行测试后发现其具有以下优点：

1．良好的操纵性能，转向灵活、平顺，保证整车在狭窄、连续拐弯的道上安全行驶；

2．合适的转向路感，低速转向轻便感、高速转向稳定感；转向过程中驾驶员能清晰地感到转向盘位置与汽车行驶轨迹的对应关系；

3．路面反馈优良，从路面传到转向盘上的冲击程度合适；

4．良好的回正能力，转向后转向盘能自动回到中间位置，并能保持直线行驶的稳定性；回转的速度平稳、适当，残留角速度较小；

5．工作可靠、节省能源、噪声小。

至此，上述描述已经详细的说明了本实用新型的转向系统，相对于现有的转向系统，本实用新型提出的转向系统能够提高转向的操纵性能、保持行驶的稳定性、提高安全系数。前文描述的实施例仅仅只是本实用新型的优选实施例，其并非用于限定本实用新型。本领域技术人员在不脱离本发明精神的前提下，可对本实用新型做任何的修改，而本实用新型的保护范围由所附的权利要求来限定。