[实用新型]车轮发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，具体是指车轮发电装置。

背景技术

随着能源危机的日益加剧、环境污染的越发严重，我国提出了两型社会的建设要求，环境保护和资源节约越来越受到人们的重视。目前，随着我国交通事业的迅速发展，汽车成为几种主要耗能产品之一，目前已有大量研究致力于提高汽车的能源利用率和降低汽车的环境污染。

除上述两方面的努力外，众所周知，车辆在下坡时，汽车的重力势能将会转换为汽车的动能，使汽车车速越来越快，尤其是在坡陡、汽车势能较大的情况越明显，因此一般需要通过汽车的制动系统（例如刹车系统）产生方向与汽车行驶方向相反的外力，使汽车减速，即汽车重力势能转化为的动能有较大部分会利用汽车制动系统来消耗掉，实际上是被浪费了。发明人在长期实践中发现，汽车下坡时的重力势能实际上可以通过一定的手段回收加以利用，如果通过汽车的制动系统消耗使汽车减速，不仅是对势能的浪费，也会对汽车的制动装置产生了磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮发电装置，该车轮发电装置可用于汽车下坡时进行发电。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：车轮发电装置，包括定子磁铁、至少一个转子线圈、连接到转子线圈上的导流电线；上述定子磁铁构成定子磁铁南极和定子磁铁北极；上述转子线圈与车轮相连，位于定子磁铁南极和定子磁铁北极之间，转子线圈运动时切垂直割定子磁铁南极和定子磁铁北极形成的磁感线，产生感应电流。本实用新型的车轮发电装置通过将转子线圈固定在车轮上，使车轮转动时带动转子线圈转动，从而切割定子磁铁形成的磁感线，产生感应电流，感应电流从导流电线流出，供给其他设备使用或存储。本实用新型主要应用于车辆下坡时或需要紧急供电时：车辆下坡时，启动本方案中的车轮发电装置，可以将原本需要采用汽车制动系统消耗掉的能量加以收集，将一部分势能转化为电能存储以便于需要时供给其他设备使用，虽然其发电效率不高，在供给或存储中存在部分损耗，但发电装置总能将一部分势能转化为电能加以利用，可以在一定程度上减小对刹车的磨损。同样，在汽车遇到红绿灯刹车时，也可以启动该车轮发电装置，将需要将原本需要采用汽车制动系统消耗掉的一部分能量加以收集，转化为电能进行存储。此外，该车轮发电装置还可用于紧急供电时，满足用户的紧急用电需求，这类紧急用电需求例如：当用户需要使用交流电源而汽车本身只能提供直流电源、汽车本身提供的电源大小不满足用电装置需求（例如汽车电源只能提供12V直流电源，而用电装置需要5V直流电源）等情况，这些情况下，可以启动车轮发电装置利用汽车的动能发电给外部用电装置供电，满足用户的紧急用电需求。除上述三种使用情况外，本申请中的车轮发电装置一般不启用，本实用新型的目的也并非使该车轮发电装置用于常规供电，而仅限于用于车辆下坡或刹车时的能量收集和紧急情况下的辅助供电（供给上述紧急情况下需要用电而缺少合适的电源的装置）。

优选的，上述转子线圈在车轮径向上以车轮转轴为中心呈环状均匀分布。

优选的，上述转子线圈到定子磁铁南极和定子磁铁北极的距离相等。

优选的，上述定子磁铁南极与定子磁铁北极等高、相向。

优选的，上述转子线圈在车轮的轴向上的高度与定子磁铁南极高度相同。

进一步，本实用新型的车轮发电装置还包括一个中央电极，上述导流电线连接到中央电极上。

进一步，为更好地支撑和固定定子磁铁，本实用新型的车轮发电装置还包括定子外壳和用于支撑定子外壳的支架，上述定子磁铁固定在定子外壳上。

优选的，上述定子磁铁为一对极性相反的环形磁铁，环形磁铁构成的定子磁铁南极和定子磁铁北极均紧密粘连在定子外壳上。

优选的，上述定子磁铁为多个规则排列的U型磁铁，U型磁铁的两极并排成两个中心重合的圆环，且排列在同一圆环上的磁铁极性相同，即：所有U型磁铁的N极全部排列在内圆环上，S极全部排列在外圆环上；或S极全部排列在内圆环上，N极全部排列在外圆环上。

优选的，上述支架通过支架螺栓固定。