[实用新型]汽车遮阳板固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种汽车遮阳板固定装置。

背景技术

目前汽车遮阳板的固定方式多是采用卡扣进行固定，先将遮阳板卡扣的卡脚直接卡到车身顶盖的钣金上然后用螺钉固定，最后将遮阳板的一端卡接到遮阳板卡扣的弯钩上，此种结构在汽车行业中较为常见。

如图1-3所示，为现有遮阳板卡扣10的结构，先将圆柱形的卡脚11直接卡接到车身顶盖钣金上，然后用螺钉固定，最后将遮阳板卡接到遮阳板卡扣10的挂钩12上。上述遮阳板的固定方式虽然简单，但是由于该卡扣与车身顶盖钣金采用单卡接孔固定，从而使得该遮阳板卡扣在安装时具有左右方向一定范围的晃动量，降低了装配精度。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何避免遮阳板卡扣安装时左右方向晃动，以提高装配精度。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车遮阳板固定装置，其包括遮阳板卡扣，所述遮阳板卡扣的顶部设有用于与遮阳板卡接的挂钩，所述遮阳板卡扣的底部设有多个卡脚，所述固定装置还包括卡扣连接部和与所述卡扣连接部固定连接的底座，所述卡扣连接部位于所述底座的上方，所述卡扣连接部的上表面设有两个或两个以上的卡接孔，所述卡脚与所述卡接孔位置相对并卡接在所述卡接孔内，所述底座与车身顶盖钣金固定连接。

进一步地，所述卡扣连接部上设有两个卡接孔，所述两个卡接孔之间设有螺纹孔，所述螺纹孔用于与所述遮阳板卡扣进行螺纹连接。

进一步地，所述卡扣连接部的上表面为工字形。

进一步地，所述底座包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板的上部和第二夹板的上部分别与所述卡扣连接部固定连接，其下部互相夹紧，用于与车身顶盖钣金进行卡接。

进一步地，所述第一夹板的下部具有向所述第二夹板弯曲的第一弯曲部，所述第二夹板的下部具有向所述第一夹板弯曲的第二弯曲部。

进一步地，所述第一夹板上开有第一通孔，所述第一通孔内设有第一弹片；所述第二夹板上开有第二通孔，所述第二通孔内设有第二弹片。

进一步地，所述卡扣连接部和底座一体成型。

进一步地，所述卡扣连接部和底座采用钣金件制成。

进一步地，所述挂钩的内侧开有沟槽。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种汽车遮阳板固定装置，通过卡扣连接部与遮阳板卡扣连接，并通过底座直接固定在车身顶盖钣金上，具有很大的灵活性和适用性，卡扣连接部通过多个卡接孔与遮阳板卡扣的多个卡脚进行卡接，与遮阳板卡扣配合后牢固、便捷，可以保证良好的安装工艺性和装配精度，避免遮阳板卡扣安装时左右方向晃动。

附图说明

图1是现有遮阳板卡扣的主视图；

图2是现有遮阳板卡扣的俯视图；

图3是现有遮阳板卡扣的轴测图；

图4是本实用新型汽车遮阳板固定装置的平面结构图；

图5是本实用新型汽车遮阳板固定装置的轴测图；

图6是本实用新型汽车遮阳板固定装置（未安装遮阳板卡扣）的主视图；

图7是本实用新型汽车遮阳板固定装置（未安装遮阳板卡扣）的轴测图；

图8是本实用新型汽车遮阳板固定装置（未安装遮阳板卡扣）的左视图；

图9是本实用新型汽车遮阳板固定装置（未安装遮阳板卡扣）的俯视图。

其中：10、遮阳板卡扣；11、卡脚；12、挂钩；100、遮阳板卡扣；110、挂钩；111、沟槽；120、卡脚；200、卡扣连接部；210、卡接孔；220、螺纹孔；300、底座；310、第一夹板；311、第一弯曲部；312、第一通孔；313、第一弹片；320、第二夹板；321、第二弯曲部；322、第二通孔；323、第二弹片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。